[工商] [Test Drive] 車迷的最後環保救贖 Lexus CT200h試駕報告 @ 毒舌痞子的五四三日記

承之前說的預告入手，一個太陽很賞臉的暖冬周末，就這樣，痞子跟最新上市的Lexus CT200h，hybrid油電混合動力車相遇了...

很多細節在前一篇預告中有講過了，不過更多的驚喜，在這之後一一浮現，且讓痞子慢慢道來。

CT200h, 是Lexus最新推出的hybrid油電混合動力車款，也是第一款Lexus的掀背車，加上以139低價為訴求的入門Lexus車款，我只能說Lexus CT200h實在是一台話題性很高的車。

時尚、科技外觀

掀背車的魅力何在，我想很多人都知道，就是精巧幹練的外型，搭配上靈活的操控，實在讓人不得不愛啊!

光是從外觀來看，CT200h已經殺死很多人的目光了，從造型洗鍊的保桿，線條從引擎蓋流洩到保桿上，到明顯的LED燈眉，再連到性感的腰身，最後看到輕巧的尾廂，真的是只有一氣呵成可以形容CT200h的外觀

這角度可以很明顯的看出CT200h的車側線條，跟時下流行的高腰線不同，腰線是走在前後門下緣，而且在後門的一半之後開始上揚，以牛仔褲的cutting來說的話，這應該是性感的低腰褲吧~

明顯的低腰設計~

而後門上的後窗跟尾窗是另一個視覺焦點，而尾窗上緣又天衣無縫的跟尾翼結合再一起，說實話，實在沒有幾台車是這樣設計的，真的很標新立異又有設計感，也讓人覺得，買這車的人應該是有點品味的。

至於尾燈組，在車測的視覺效果上，也扮演了很重要的角色。明顯的紅色線條，造就了侵略性的氛圍。

而後保桿側面的線條，跟保桿底部的線條互相輝映，這種細膩的工藝表現，似乎真的只有在日系頂級做工，才看的到。而且整個搭配起來，就是一整個跑格，不用狂打RS型號，門外漢也知道這是運動風格的車款。

由於是keyless系統，所以沒有任何一個鑰匙孔，要鎖門，請touch門把前方的那個小凹槽即可。

代表環保愛地球的Hybrid專屬藍色Lexus mark。

會買Hybrid車款的人，總是對一些小gadget、小設計很有興趣，這台CT200h也絕對不會辜負你，從頭燈組內漂亮的LED燈眉，到頂級版、NAVI版的LED頭燈，樣樣都是極品。

是的，你沒有看錯，不是我把HID打錯成LED頭燈，LED照明已經到達車燈等級，不僅省電、低熱度，而亮度、照明、壽命都遠超過目前所有頭燈! (講到這裡我都興奮了起來...呼~~~) 而這種LED頭燈，可是得在無塵室裏面才能組裝的，真的是高科技的結晶啊!

↑感謝好友大哥大夫妻擔任model...

空間方面，由於級距關係，後座自然是不大，不過兩人小家庭，如痞子家來看，即使有了小baby，都還算夠用。

拿出洋芋片魔手來當比例尺... XD

很多人嫌行李箱小，不過因為底下是hybrid系統的電池，所以為了環保，大家也應該可以接受吧? 而且行李箱超平整，還算好用。

有人說CT200h行李廂空間很小，放不下嬰兒車? 不過痞子的是Apricca雙向秒收車，收起來就是這樣，行李箱簾子還可以拉上唷。當然，行李廂空間比一般車小，這是沒話說的，不過以兩人到四人小家庭，絕對是夠用了啦。

另一個角度。

至於我覺得內裝最奇怪的一個地方，就在後座C柱的的這個角度。由於外觀設計的關係，所以C柱其實很厚，加上後門上的窗戶又做了設計，所以當你第一次開車的時候，一定會覺得不習慣，因為往右後方看，就是這樣，一個死角。另外就是後座椅跟門邊，有個奇怪的網狀物，其實是電池冷卻空氣的進氣口，所以可以吸入車內的低溫空氣，冷卻電池~~~

再一張，建議新車主要多熟悉這個角度唷

前衛、科技內裝

基本上，一想到Lexus，你應該就會想到質感兩個字，所以內裝方面，你絕對不要懷疑，就是這麼的有質感。從兩張非常有包覆性，而且又有造型的皮椅開始，你就知道CT200h絕對不會讓你失望的。(豪華版以上，即搭配全車真皮座椅，而痞子試駕的NAVI頂級版更有三組記憶的電動座椅)

從很多小細節就可以感受到所謂頂級的日本工藝，像方向盤的車線，到儀表板上方包覆的真皮等等...

中控台側方也不客氣的包覆了皮革，質感油然而生；搭配白色車線，更有運動版的感覺。

這麼科技的Hybrid車款，當然要搭配Keyless + push start引擎觸控啟動開關。

Keyless的鑰匙之一，平常可以放在皮夾內，萬一沒電了，還是有傳統鑰匙可用。

要是你習慣掛個東西在腰上的皮帶扣環，這也是另一個keyless的鑰匙...

左右獨立恆溫空調+導航+超質感中控台=駕駛感受超爽的CT200h...

左上方發亮的，就是小小的排檔頭，除了可以切換R/N/D檔之外，在長下坡的時候，還可以切至B檔，增加引擎煞車的效果，也增加充電成效。至於佔據畫面最大空間的那個，就是頂級NAVI版專屬的Remote Touch的操控系統，可以用於操縱內建的車輛系統，真的很像滑鼠，要是你跟痞子一樣是電腦重度使用者，你一定會喜歡這個東西。

(現在習慣的開車方式就是這樣)

以前開車的時候，喜歡把手放在MM腿手排排檔頭上，現在則是要放在滑鼠上! (左右大拇指的地方都各有一個Enter鍵，所以不管是乘客或是駕駛人都可以很方便的使用 )

而中控台最中間這個，就是調整行車模式的按鈕，向左轉即是ECO節能模式，往下按則是一般模式，向右則是Sports mode運動模式。旁邊那顆EV mode按鈕，則是純電動模式，引擎則是不介入的。

而一定得提的是，不同模式的時候，儀表板啦，中控台的燈光，分別是紅色跟藍色唷，真的是太~~~~~~~~~好~~~~~~~玩的車了 (圖片來自Lexus CT200h日本官網，因為我的記憶卡居然掛了，沒有這幾張的照片)

ECO mode下，最左邊的指針是指示目前的動力狀態，比如是ECO狀態、power狀態，或是正在滑行充電中(請看後方引擎運作說明)。切至sports mode的時候，則會瞬間切換至轉速表模式，真的很fancy。

儀表板的右方則是多功能的顯示器，可以顯示一堆東西，痞子也很喜歡這個螢幕說~~~ (大腳油門下的結果還有17.3km/L耶)

這是讓你知道，目前是使用電力、引擎，還是在充電的畫面，開車時候看著這個畫面動來動去，真的很有意思，很像在打電動~

系統也提供了USB/AUX input，而且可以連接iPod/iPhone，直接播出裡面的音樂!

而中控台上方的7" LCD螢幕，痞子覺得，也是非買NAVI版不可的原因，因為真的太好用了!

除了好用的GPS之外，車上的所有設備都可以在這被看到或是設定。

比如過去的油耗紀錄，這邊可以看到，CT200h Hybrid引擎的效能，在大腳試車手痞子的摧殘下，有時瞬間油耗還會超過30km/L，真的夠節能環保呀!

當然也可以用BT連接電話...

就可以用上面說的那個滑鼠，來操縱電話的撥出以及接聽喔!

痞子最喜歡的畫面就是這個能源監視器，你可以很清楚的看到，現在是用馬達起步呢，還是用引擎動力? 還是在充電? 對於科技迷來說，這真的很像在打電動一樣的好玩啊!

至於軟體工程師的痞子呢，最愛的一點就是這個輸入法了，不僅不用輸入聲調，而且他會把不用的注音符號disable掉，在車上輸入真的就方便許多。畫面上是我要輸入台安醫院，所以在輸入ㄊㄞㄢ之後，你會發現很多按鍵都不能按了，也減少按錯鍵的機率。

這個螢幕在倒車的時候，會變成倒車畫面，並且畫出預測的倒車路線，以現在的科技來說，算是基本的。

節能、運動兩相宜

↑ 發動後，左方的綠色EV icon亮，表示現在純用電，冷氣、音響都可以用唷!

在這邊順便解說一下Lexus hybrid drive的運作模式

發動時: 因為是使用電力，所以感覺非常安靜，也沒有任何噪音，並且冷氣等電系也可使用

起步時: 最耗油的某一部分就是起步時的油耗，而hybrid drive會用馬達起步，所以幾乎沒感覺，平順起步，而且也節能環保

速度增加後: 無聲無息的瞬間發動引擎，並切換至引擎動力，真的完全沒有感覺，而且非常平穩

全力加速時: 引擎跟馬達共同出力，達到加速效果。

煞車或滑行時: 馬達便會成為一個大的發電器，不但把滑行時的動能轉換成電能充進去電池內，還可以當成引擎煞車的一部分(這也難怪我總覺得這車滑行距離短了點)

總關以上的方式，所以才會達成節能減碳的效果

講到動力輸出呢，這顆Hybrid引擎，引擎動力以及馬達動力呢，可以分別輸出99匹以及39匹馬力，所以在你全力踩下油門的當時，引擎跟馬達會同時運作，達到139匹馬力的輸出。而這顆引擎呢，其實是跟Toyota Prius 1.8 Hyrbid 是同一顆引擎，那為啥叫做CT200h?

經由prius車主灰機的講解，原來是Lexus命名的規則是這樣的，比方CT200h，是用1.8的引擎，因為有電池動力輸出，所以馬力是比1.8的高，大概是2000的等級，所以雖然是1.8L的引擎，但是叫做CT200h；比如RX450h，其實是3.5L的引擎，這是一樣的道理

變速箱的部分呢，則是搭配無段變速的變速箱，所以在市區起步的時候呢，非常安靜、順暢，不會有任何頓挫感，切換至引擎動力也是無聲無息，不僅沒有震動，連聲音都沒有(不愧是Lexus的隔音)，要是不注意看螢幕，連駕駛人都感受不出來。

痞子的重頭戲來了，當然是把車子開到山路上胚一下。

CT200h的某一個廣告重點就是"搭載歐系懸吊"，而痞子去拿車的時候，就是開著改了PSS9的Golf四代去的，開了車之後，發現這懸吊真的多少有點歐洲車的feel。比如說在經過橋梁道路接縫處的彈跳感啦，底盤的回饋感啦，真的都有歐洲車的路感。

在高速的穩定性上來說，這車的確有長足的進步。以前在開舊款IS300的時候，總是有個感覺是，這車加速超快也很好開，但是開快了我會怕，因為底盤根本搭配不住。但是CT200h的底盤設定，會讓你感覺到油然不同的感覺，的確是長足的進步。高速切換車道時，平穩的感覺讓你信心十足，即使在做比較aggresive的超車動作時，也是手到擒來。雖然手感跟歐系車來比，還是略嫌輕飄，但是已經有八十分的水準了。所以懷疑日系車底盤不好的朋友，真的應該去展間試開看看，體驗一下痞子說的感覺。

至於山路上的動態表現呢? 痞子覺得，這車由於電池的位置，剛好放在後車廂，所以配重方面比一般車要好很多，所以在過這種山路小彎的時，雖然不至於像早期法系小車那樣的刁鑽，那樣的"熱刀切奶油"，但是也是在水準之上。處理連續彎道時，底盤可以迅速地抓住車身，避免太多餘的晃動，這點倒是值得加分的一點

所以你要我說這車，底盤飛天遁地，超越所有歐系掀背，這是不太可能的事情，不過，這車的確在底盤設定上，是中規中矩的歐系車感覺，跟我之前開過的Lexus都不一樣(IS300/ES300)，痞子感覺，在底盤的表現上，真的是只有一個目標，要達到歐系的水準。

↑ 這車實在太吸睛，痞子在路旁拍一點照片，都有阿伯會來研究一下

總結:

痞子拿了車之後，就在噗浪上有感而發的說，這車真的太智慧了，就只差不會喊我老哥跟我聊天了。這句話一點都不超過，不管是Hybrid系統也好，車上的NAVI系統也好，到LED頭燈/燈眉、到fancy又實用的儀表板，以及中控台上的Remote Touch滑鼠，以及外觀看得到的空氣動力結果，還有你看不到的平整底盤設計，這每一樣都是為了降低排放，節能環保所設計的，真的都是所謂尖端科技的結晶，都是這麼的有趣又好用。(所以我很期待哪一天CT200h可以跟我聊一下八卦啊)

↑ 來看車的好友們，Prius車主灰機

除了車上眾多Fancy的配備之外，痞子很介意的車輛行走的本質來說，也是很不錯的，市區好開，完全不頓挫；高速穩定，切車道不害怕；山路不丟臉，過彎有信心。更何況，你比改了Stage1/2/3的歐系改裝車，還多了體貼大自然的心情，一公升至少可以開18km/L，而且碳排放量少了很多，痞子跟地球都會謝謝CT200h的車主的。

而且，另一個重點是，只要139萬起，就可以入手Lexus，而且還順便跟眾多好萊鄔明星們一樣節能減碳又時尚，這有何不可?

↑ 好友大哥大夫妻倆~