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法系鋼砲,尤其是鑽石牌,一向在台灣是叫好不叫座,大概就跟日本A片一樣,很多人說很讚,但是在台灣就是賣不到錢... (甚麼鬼比喻),像是之前的Renault Megane RS225, Clio RS 172等等... 不過,說實話,Renault這牌子,算是非常熱衷於賽事的一個品牌,像痞子之前去義大利自助旅行,特別跑到Monza去看了一場Renault Word Series比賽,真的好不精采。

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香港的網友Gary,最近有幸,可以試駕到限量的Clio R27,也給了痞子有個機會可以介紹給大家

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車身上有一塊銘牌,會註明你是第幾台,證明身價,限定五百台.

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跟之前推出過的限量版本一樣,都會做出車身彩繪,法國人真的挺厲害的,小小的改變,就造成很雅致的感覺。

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後保桿都也有彩繪

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近照來一張

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車頂也不例外,超好看!

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尾窗也有漂亮的桂冠貼紙

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煞車跟RS225一樣,原廠就上了好料,Brembo 四活塞,輪框造型也好看!

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內裝也很漂亮!

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掛上Renault Sports的Recaro筒椅!

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Gary的Clio 172 R27試駕心得如下:

cup底盤先係一絕,硬到不得了。clutch還是用wire clutch,腳感一流。原裝進排氣,但比上代改進,引擎吸風聲好正。馬力明顯比172大,坐上三個男人加速力同172坐一個人還要快一點點,但引擎特性差不多,都係分了3000同5000轉兩段爆炸力。避震上手換了KW V3,套避震一流,但也因為避震太給力,暫時試不到底子本身的真功夫,但相信一定唔差。六速快棍好緊密,波箱都係密比,五檔100kph行3300-3400轉。雖然係電軚,但路面回饋叫做得好好,加上同上代都是細比例軚尺,操控感很好。原裝brembo 4pot好好收。

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上面是香港用語,為了避免大家看不懂,痞子翻譯成台灣用語給大家。

R27底盤堪稱一絕,硬到靠北。離合器還是線傳,踏感一流。

原廠進排氣,但比上一代還要改進,引擎進氣生超屌。馬力明顯比RS172大,三個男人坐車上,加速力道跟RS172搭載一個人還要快一點,但是引擎輸出特性差不多,都是3000轉跟五千轉兩段有明顯馬力輸出高峰。

前車主避震器換KW V3,這套避震器一流,但也因為避震器表現太突出,暫時不知道這底盤極限在哪,但相信一定不差的。

六速快排很緊密,齒比也是密齒比,五檔100公里的時候,大概3300~3400轉左右。

雖然是電動驅動方向盤,但是路感的回饋很好,加上跟上一代一樣都是小尺寸的方向盤,所以操控感很好。

原廠Brembo 四活賽鮑魚,隨煞隨停.

 

以上就是R27的試駕,真的讓身處台灣法國車沙漠的我們好生羨慕啊!

 

renault-megane-r26r-8 拷貝

至於可憐的國內車迷呢? 只能自力救濟搞搞外觀囉...

 

照片

就像這樣子,這就是Renault Megane R26R (LOOK) XD

 

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