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Hot Hatch痞子報導過不少台,日本德國居多,仔細想想,好像除了HK直擊 Renault Sports Clio 197 F1 R27 試駕心得鋼砲一哥 Renault Megane RS225、在義大利Monza的Renault 5 GT Turbo聚會,以及痞子購入的貨車Renault Megane Scenic之外,好像就沒啥法國車消息了說。不過今天這台呢,我想只要是經過1997~2000那個年代的朋友,就一定知道SAXO VTS的本事了

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這是台新車頭的SAXO,車頭修飾得較舊款圓潤,雖然略嫌可愛,但是的確不好惹。

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手排、PSA有名的底盤設定、短軸距、短尾、輕車重(900多公斤)、自然進氣、1.6L、120ps,這種簡單的排列組合,的確是在台灣早就被用到氾濫,但是痞子腦中定義好的那兩個英文字: Hot Hatch。雖然以120ps的輸出來看,在2013年的今天,大概只有很多車的一半輸出,但是SAXO的均衡,高c/p值,大概還是很多老車主的共同回憶。這就讓我想到我多年前的一位好友,小周(花名很多啦,甚麼RD啦,Raving drifter啦),自從把SAXO VTS換掉後,即使經歷過無數車輛,雖也都是一時之選(比如甚麼Alfa romeo 75啦,Renault Clio 172啦),還是忘不了SAXO VTS的均衡,可以在山路很黏,也可以在高速公路170km/h前,緊咬很多車不放...

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當年在台灣的山道上,高速公路上,幾乎都是SAXO VTS跟Punto GT的身影,機械簡單(真的甚麼東西都很簡單,看那個天窗就知道了 XD)、便宜、輕巧、好改,就是最佳fun car的好元素。當年只要改個進氣畚箕,改套避震器(前上座當然要加強,不然很容易撕裂板金),煥張桶椅、大凹方向盤、Devil尾管,大概就搬得上檯面了。

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當然,講究一點,就像今天主角一樣,換咖SAXO的定番款式 Speedline or compomotive... (配起來就是好看

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就是這樣,桶椅、大凹方向盤、超轉燈.. 當年的說法是這樣,馬子要是對改車有意見的,多半換一張,要是開明一點的,通常是兩張桶椅....

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經典。

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謹獻給經歷過當年歐系小鋼炮好時光的各位老骨頭,Citroen SAXO VTS

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另一個專題: [人都有過去專輯] (2) 那些過往的愛妻們... ↑某位讀者提供他當年SAXO的舊照... 真的好桃紅啊~

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↑ 痞子個人還是比較喜歡facelift之前的舊款車頭啦...

 

延伸閱讀:

[復刻] World series by Renault@Monza (IV) Renault 5 GT Turbo

[復刻] World series by Renault@Monza (V) Clio大軍直擊

[讀者來搞] HK直擊 Renault Sports Clio 197 F1 R27 試駕心得

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留言列表 (1)

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  • super106
  • raving drifter 熟悉的名字...
  • 至少我知道他還沒死~~~ 還有在活動就是了

    毒舌痞子543 於 2013/03/27 12:40 回覆

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