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issue38(CRZ) 拷貝

要說油電車,痞子為大家試過好多台了。油電車有個共通點,通常的既定印象就是,要弄得fancy一點,比如尾燈幾乎都是全透明的,裡面透出藍色光線;或是儀表板整個就是數位液晶,techno的象徵。不過要是需要點動感,需要點運動性的時候,通常又不是油電車的特長。不過Honda要扭轉大家的看法,那個solution就是Honda CR-Z。痞子543的忠實讀者就知道,痞子一向是CR-Z的fans,老早就特別為CR-Z整理過一篇改裝心得了(Hybrid rules! Honda CR-Z 改裝範例/指南) Tuning/modification example!)。而今天痞子特別從Honda Taiwan借出一台最新款的第二代CR-Z,來為大家試試看,CR-Z的能耐如何?

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從外觀來看,CR-Z可以說是穩居痞子心目中,最美油電車的寶座。修長的車頭,玻璃屋頂,大輪拱,大屁股,外加那個幾乎接近水平的尾門玻璃,堪稱直接進入23世紀的設計

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痞子最喜歡這個從後方45度的視角看CR-Z,很符合痞子心目中未來車該有的外觀。

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肥大的輪拱,強烈建議改個夠寬的鋁圈,再降個車身,就一整個有味道了

你看看,是不是!!! 改個XXR 527就這麼帥了!

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豐臀~~~

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往前傾斜的腰線,有種侵略感。

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這個尾窗玻璃,幾乎是水平的,要是上面說的胎框、避震都改好了,可以再加上無限(Mugen)尾翼,這樣改下來,沒有九十分也有八十五分的水準了。

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而垂直的車尾,其實有一部分是玻璃

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從車內看出去,後方視野是分割成兩塊,有點類似早期的TX-3、Volkswagen Scirocco MK,以及後期的M.Benz C-class coupe那樣。

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車頭很有速度感

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車內最搶鏡頭的,就是整個駕駛座的氛圍了。

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痞子從台灣一開始發售CR-Z的時候,就被CR-Z的這個內裝深深吸引了。

中控台上所有機構,全部面向駕駛者,有回到80年代那種斯巴達的跑車感覺,像是之前介紹過的300ZX,或是一樣很出名的Toyota Supra那樣,都是以駕駛者為中心的設計。

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中控台最左邊的三顆按鈕,就是行走模式,分別是運動、一般、以及節能模式。

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↑ ECO mode,注意左下方的小花icon,就是ECO

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↑ Sports mode,紅底

一開始就講過,油電車一定得創造點未來的氛圍。以這一點來說,CR-Z真的很成功,這個儀錶板一看就是未來車style的,指針中間還會根據你的mode改變顏色

別說太多,就連開機畫面都很SUFU!!

info

而這個儀表板呢,可以傳達的訊息量挺大的,只怕你會忙著玩這個系統,而不肯下車就是了... (右下角是種花小遊戲,你只要開車盡量環保,不大腳油門,花就會一株一株的開起來,很KUSO但又好玩的小遊戲)

顯示馬達、引擎出力的畫面

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內裝氛圍很夠,原廠該給的都給了

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由於音響佔據了整個中控台的最中間的部分,所以你也可以注意到,最中間是沒有出風口的,反而是副駕駛的正前方,很近的距離內有兩個出風口,這也是為了設計而不得不這麼作的妥協吧。

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座椅造型漂亮,質感好,支撐性也好

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方向盤質感很好,帶有換檔撥片。值得一提的就是,在2013新款CR-Z身上,最大的改進,就是多了方向盤上的這顆S+(Plus Sport瞬時加速系統)的按鈕。

Plus Sport按鈕是這樣用的。當車上電池存量超過一半的時候,你就會看到電池存量指示旁邊,會閃爍"S+ ready"的字樣。所以當你大腳油門,想要好好的加速一下的時候,你還可以移動你的大拇指,按下S+按鈕,這時候系統會自動增加出力,讓你得到更大的動力。

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S+按下去後,就會有股更大的動力傳達出來,給我有種以前A1大賽車的那種boost按鈕的感覺(只是CR-Z沒有次數限制)

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後座應該是拿來放東西用的,你看我放了張兒童座椅,就這樣了,連我女兒的腳都伸不直,這車的客層很直接,就是雙人用車~

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由於行李箱下層就是電池了,所以空間就是這樣(好險是掀背車,載貨還算好用)

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所以,放了女兒的push bike,就變成這樣了... 

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引擎方面,CR-Z搭載1.5L引擎,搭配IMA系統,引擎輸出118ps,馬達可以輸出14ps, 8kg-m。所以總結輸出則是135ps, 17.5kg-m。

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變速箱搭載CVT變速箱,順得很 (在外國是可以選擇6速手排的) 講到整體輸出力道,CR-Z算是搭配得很好的,SPORTS模式,速度攀升的很快,Hybrid系統中電力馬達提供的扭力,讓CR-Z在市區的行走,算是游刃有餘。

而這Honda 的Hybrid系統呢,值得一提的就是,跟之前常見的T牌系統不同,完全沒有把引擎熄火,純電力起步的模式。也就是說,基本上只要有動力,基本上都是有引擎介入的。

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但是CR-Z也是有一個很聰明的Auto Stop模式,當你在D檔停車的時候,則會自動把引擎熄火(電器設備、冷氣仍舊正常運作),直到放開煞車的時候,才會立刻啟動引擎。這個啟動的過程相當平順,一點都沒有突兀的感覺。(不過說也奇怪,原地停車打P檔的時候,引擎卻完全不熄火)

Auto Stop,停車到啟動完全沒啥感覺說...

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操控來說,Honda 定位她是一台sports hybrid,所以底盤不要擔心,操控非常之好,外加上短軸距的靈活,雖然原廠車不能說是完美無瑕的操控,但是痞子評價CR-Z的操控,的確是有一定水準的。短車尾在急彎中有點小碎動,反而更增添了點駕駛的樂趣。

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以痞子當天試駕的心得是,真的很過癮,開起車來好像閃電霹靂車,只差車子不會叫你風見或是老哥,不僅給駕駛者豐富的使用者經驗,更是有外在有內在的一等一的油電車!

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試車當天,特別跑了一趟三芝,有直線,有彎道,令人安心的底盤表現,讓老婆小孩都非常安心的在車上睡著了,彎中動態表現相當稱職,過彎極限也高,搭配plus sport系統,真的是玩樂第一式樣的好車!

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有形有款,不與世俗同流,更是有裡有外,大概就是痞子對Honda CR-Z的看法了吧。售價方面,Honda Taiwan修正了之前略為搞笑的定價,2013 Honda CR-Z定價為120萬,痞子認為是國內目前油電車當中,最為划算的選擇(前提是兩人用車),你想想,120萬能買的到油電車,哪一台像CR-Z這麼帥氣,這麼有水準的!? 以喜歡配備的台灣市場來看,Honda CR-Z更是誠意十足,該有的配備都給了,有底盤,有動力,又環保,你說C/P值高不高?

 

MUGEN 車尾

而當然Honda Taiwan也不會忘記各位粉絲的祈求,順勢推出整套Mugen的Mugen CR-Z套裝版! (比起之前只提供Modulo版本,真的有誠意五百倍啊!) CR-Z加上Mugen尾翼、大包,實在是太帥了! 

 

MUGEN 車頭

你看,正面這樣多兇! 熱血限量價,130萬。

 

 

 

改裝建議: 

CRZ-mugenRR1

痞子建議CR-Z的準車主,也順便看看去年在英國Goodwood festival of speed活動中首次發表的Honda CR-Z Mugen RR concept。可以看到的是,前輪拱修得更寬、更凸出了。前保桿也很有味道

CRZ-mugenRR

近看一下這個改裝的葉子板。

CRZ-mugenRR2

內裝沒話好說,Mugen賽車椅,加上完美配色,SUFU!

CRZ-mugenRR3

這是另一個Mugen RR的變形,後保桿又有不同造型

CRZ-HKS

↑ HKS推出的CR-Z改裝套件

CRZ-HKS1

漂亮的Diffuser

CRZ

其他的,就請參考這篇啦: Hybrid rules! Honda CR-Z 改裝範例/指南) Tuning/modification example!

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最後,不只車子帥,連CR-Z這名字都挺帥的,算是最後心得。 XD

 

 

BACK ISSUES:

Issue90 volvo v50 拷貝 1461746630-707151015 1459159658-2636632687 1459932302-4186058404 1453870376-664414047 1453357708-3701448660 1449751375-3633478125 1442913250-60819028 1447358721-3495145681 1440675912-462362016 1439199482-744850099 1437642431-3290628750 1436761470-336067762 1435649617-1299220401 1435254709-1138842961 1434596400-2551932146 1433943245-1314771726 1430967767-2204830445 1429600383-3045792179 1427892069-339596651 1428475413-249226950 1426345564-3068060411 1426493473-3314297531 1424771590-2474765921 1423642912-2678446059 1421329282-1358376979 1418744252-3978544539 1419916683-2751445736 1418740562-2003430760 1417425823-1393938268 1417425323-3585237602 1415865323-2959378096 1411394688-3140425110 1406821617-4706759 1405658005-3197774023 1399963175-3304117596 1397107763-2074021694 1395218076-1996488728

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我都這麼認真寫文了,你也說個讚咩! Tell your friend you like this article!!!

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留言列表 (1)

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  • Vincent yu
  • 之前試駕過小改前的CR-Z , 車子的靈活度,轉彎指向性真的都很不錯
    唯一就是加速在過了140km/h 左右差不多就氣虛了.....