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各位翻新中古車專欄的痞粉們,今天要為大家介紹一台經典的重生。就是一台1970 Vespa super,在車主細心呵護下,從一台瀕臨報廢的破車,變身成為閃閃惹人愛的經典Vespa。

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一開始回來是這樣的,怎麼感覺很像整台不鏽鋼的Deloren?

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經典線條。沒有後座,燈具也不完整,後面的鐵牌用的是Vespa 150 Sprint。

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在潮溼的台灣,鏽蝕是一定有的,只是這台看起來好心驚膽戰...

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踏板的地方是這樣了...

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立刻送去重生,全車板金、補土、噴砂、重烤,玩老車就是這麼販劍的一件事。

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快好了,找了間老師傅幫忙重生。

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搞定了! 換成黑色,感覺很沉穩。

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就這樣,付出心力之後的漂亮車體,實在就是車主最爽的回報了。

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車主就車身編號,連上國外網站查了之後,發現這應該是台1970的Vepsa Super,所以後標也要更換。

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漂亮啊! 尾燈模組似乎整個更換另一款了? 總之,很高興又有另一台經典可以在台灣的路上奔馳了,感動!

 

補充一下老Vespa的豆知識(感謝車主黃先生熱心教學)

1. 當時的時空背景下 有義大利進口的VESPA (台灣偉士牌,這也是他們註冊去的) 義大利進口零件在台組裝 (比雅久) 印度組裝(百吉發), 但是共通點就是 引擎零組件一率由義大利Piaggio提供

2. 不過後期1980年代台灣比雅久 (台灣農林)Piaggio授權中止後 旗下的車款就跟Piaggio完全切斷關聯了

3. 1970-1980那時期只要是Piaggio授權均能冠上VESPA, 所以台偉才會去申請中譯名稱。而當時機車的售價由高至低,台灣偉士牌->比雅久->百吉發。

4. 因為當時Piaggio授權給(台灣農林) 比雅久,是因為有部分車型要外銷,但是當時印度的品檢還不如台灣優良所以才有合作機會,到了80年代台灣工資上漲 加上印度品質提升後 Piaggio就結束合作關係了

 

延伸閱讀:

國外的Vespa俱樂部的資料庫,車主強烈建議可以用這個查你車的身世、料號等等,是個很完整的資料庫。http://www.scooterhelp.com/cgi-bin/motor_numbers.pl

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