Issue71(Tiida) final

又到了Performance 543的時段,最近試車的行程很有趣,每次都是兩台車直接面對面比拼。但是今天的主題又更特別了,兩台車比拼的,居然都是大家很熟的Nissan Tiida!? 但是一台是自然進氣,一台是渦輪增壓(Turbo)。至於怎麼分高下,就讓痞子帶大家看看。

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今天的兩位主角,都是Big Tiida,都是1.6公升引擎,但是表現卻是兩種風情。

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白色的是Big Tiida Turbo,紅色的則是Big Tiida NA自然進氣版本。

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就外型來說,兩者差距不大。最大差距就是外觀有個DIG Turbo的字樣

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尾燈也是不同版本,Turbo版本的尾燈是晶鑽尾燈,比較有科技感,但痞子個人是比較喜歡NA版的紅底尾燈。(另外Turbo版的話,HID是標配)

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再來就是,原廠設定當中,Tiida Turbo是17吋輪框的設定(輪胎是205/50/R17),而Tiida NA是16吋的(195/60/R16)

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平心而論,Big Tiida 算是很成熟的一個產品,外型圓潤但不會覺得過於臃腫,每一筆線條順暢也不會流於匠氣,外觀方面痞子真的覺得沒有甚麼好挑剔的。

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這個角度痞子很喜歡,把車身旁邊的線條都展露出來,車頭設計也很大氣。

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短尾設計,給人有種俐落的感覺。

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還沒看完文章,大概就可以猜到,痞子真的對Tiida Turbo很有愛,照片都挑Turbo的。 XD

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有看過Tiida廣告的朋友,大概印象最深刻的就是她的大空間了。

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最為一台家庭房車,其實Tiida相當稱職,後座相當素喜,夠寬夠平整之外,前後距離也不小,然後後座地板中間的凸起,也不是太高,也是很好利用的好空間,不過後座座椅支撐性就沒有前面好了,長途搭乘還是得定期下來透透氣才是。(後座出風口是標準配備,大加分!)

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而Tiida Turbo版本的內裝,則是採用滾紅線做為點綴,兩種材質混合的坐椅也很好看,增添不少動感以及質感。(不過腰部比較沒有支撐到,痞子個人建議會加個腰墊比較好)

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Tiida Turbo前座真的很好看,正中間還滾過兩條紅線,大膽又好看。

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方向盤則是另一個有趣的差異,Tiida NA方向盤是塑膠材質,但是音響及定速快撥鍵是有配備的。

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Tiida Turbo版本則是真皮,配上紅色縫線

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這是舊款Tiida Turbo,沒有快撥鍵,但是新款的已經配備了。

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當天陽光過大,所以Tiida Turbo自豪的"GTR跑車式自發光儀表板"拍不出來。中央的大螢幕,訊息量很足夠。

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↑原廠的照片

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配備很不錯,恆溫空調,觸控的車機都有了。

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講到這個All in One五大功能整合的"Super Media超級多媒體系統",有一點不得不說的就是,這個車況檢測app真的太~~~酷了,跟Nissan GTR中控螢幕的車況顯示表(Multi funtion display),有異曲同工之妙,可以顯示Turbo Boost、油溫、油壓(雖然有點delay就是了 XD),我猜,這大概是國產車首見的原廠搭載功能吧!? 太酷了!

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↑ Nissan GTR Multifunction Display,就是中控台上面那個螢幕

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另外,NA/Turbo的旗艦款(頂級),都配備了環景影像(當然是觸控面板啦)

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對於停車技術比較差一點的女性而言,環景影像是可以讓駕駛人很安心的一個好配備。

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仔細看才知道,全車鏡頭都藏得挺好的,前面藏在mark下方,側邊藏在後視鏡下方等等...

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原廠行車記錄器,由於跟多功能音響已經整合,所以根本不需要螢幕,體積很小,不講還根本沒注意到

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不過痞子覺得很有趣的一點是,找遍全車找不到一個USB充電孔,除了藏在手套箱內,音響的這一個USB接頭之外,這倒是挺出乎意料的。

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Push Start跟i-key,基本上除了Tiida NA最低階沒有以外,其他等級都是標配了,相當貼心。

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行李箱方面,開口還算大,掀背車的空間優勢在Tiida身上一覽無遺

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空間不小,痞子目測,一家三口去露營,空間應該是還算輕鬆自在

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再來講講差異的主軸,引擎。Tiida NA採用鋁合金直四引擎,排氣量1598cc,搭配CVTC進排氣可變汽門正時控制系統,輸出115ps,扭力15.7kg-m。數據上來看,當然不是以動力著稱,這個引擎是以省油為主力,廠商數據是18.5KM/L,是一級省油標章呢。

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試車的感覺呢?就是順,平順,很順,尤其搭載了XTRONIC-CVT無段變速箱,起步加速都很順,痞子個人認為,很適合開車不開快,講究全車人員舒適的好駕駛。而Tiida偏舒適的調教,也同樣呼應了這個訴求,溫和不激進的懸吊,很適合Tiida NA的調性。

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而Tiida Turbo呢? 並不是NA那顆引擎加上Turbo,而是採用另一顆1618cc的渦輪增壓引擎,除了同樣有CVTC進排氣可變汽門正時控制系統,更搭載了DIG電子控制缸內直噴系統,噴油可以更精準,也可以更省油,更有效率。

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Tiida Turbo引擎輸出來到185ps,扭力24.5kg-m,變速箱則是同樣的XTRONIC-CVT無段變速箱(但是變成有六速手自排的版本,可以依照車主喜好升降檔),實際駕駛的心得則是,這顆引擎不錯,力道也夠,當你轉速超過3500rpm,力道會湧現出來,配上比較線性輸出的CVT變速箱,會感覺到力道很直接,也沒甚麼換檔的頓挫,以加速性來說,在國產車的相同價格帶,Tiida Turbo還真的不知道該找誰當對手,也算是相當outstanding的一個好選擇。更何況,在一堆科技的加持下,即使是Turbo也不是吃油怪獸,原廠油耗數據也有15km/L

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操控來說,跟NA版相差不多,不過有了DIG Turbo加持,開著Tiida Turbo,你就盡情的享受駕駛的快感就是了。

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所以,Tiida Turbo跟NA,該怎麼選?

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痞子還是那句話,一切都要看施主你啊! 

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你如果需要空間,需要車輛省油好開,那就是挑Tiida NA。

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而你要是注重的是大馬力的奔馳,希望有點動感的內裝搭配的話,那Tiida Turbo絕對是個不錯的好選擇。

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至於要是痞子? 當然挑Tiida Turbo。有力又省油,當然要挑Turbo款。

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如果要問痞子改裝的方向,因為Tiida Tubro引擎體質不錯,只要胎圈底盤設定好,就是一台個人化,SUFU的好車了(參考痞子朋友,人稱台北胡彥斌的愛車)。(photo by 毛毛)

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就是這樣子設定!!!(photo by Stance Art)

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這次的performance 543,痞子為大家試駕了兩台替打,一台Turbo 一台NA。痞子的心得是,要是你也喜歡上了替打的魔術大空間,要經濟的話,就挑NA,想有力的話,就挑剔打turbo... 剩下的,就看痞子的介紹吧!

Posted by 毒舌痞子的543日記 on 2015年4月10日
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