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故事都是這樣開始的。有次我到淡水去拜拜,路上遇到一位阿嬤,她抓著我的手,對我說,痞子,你的碟盤都有溝了,一定要去修理一下,你不能只想著你自己,要不然天公伯都不會原諒你的。

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我看著我的煞車碟盤,的確是這樣,看來是該把這個舊的煞車換掉了。其實改車修車的最高宗旨就是,改你要的東西,而不是盲目追求品牌。痞子開車不快,很簡單的設定幾個原則,就按照這個原則下去尋找目標就是了。

1. 不使用專用煞車皮 (某幾間廠商使用自己規格的煞車皮,直接少了幾個選項)

2. 重量不要太重 (八活塞掰掰)

3. 4 或 6活塞都可以

4. 一體鍛造卡鉗 (因為操駕比較激烈的狀況下,一體鍛造的卡鉗強度較強,也比較不會變形)

5. 國產進口不拘,只要是好東西即可

6. 預算不要超過六萬元

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網路上搜尋一下,一體鍛造大概就是進口的 Brembo 、 Alcon(整套要價直接接近20W),本來想放棄,改裝一般卡鉗的時候,發現從以前開始,大家改裝的第一步,專做空氣濾芯的Simota,也開始做一體式鍛造卡鉗了! BTW,廠牌名稱叫做ATTC。

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打了電話過去聊了一下,業務小姐也覺得很好奇,怎麼會有人這樣打電話過來問東西的,聊了一下之後,她發現我就是網路上胡扯的那個痞子,就說,要是我去到彰化他們工廠安裝的話,就給我個優惠價,這...有甚麼好拒絕的,純台灣製的好東西,現在這個世道已經不多了,當然要支持!

對於那六點訴求,再來回顧一次:

1. 不使用專用煞車皮 (ATTC 使用與brembo同規格煞車皮)

2. 重量不要太重 (鍛造大六活塞,雖然減輕了點重量,但是為了強度,活塞使用鋼製材質,非一般鋁製,所以整體重量差不多)

3. 4 或 6活塞都可以 (六活塞)

4. 一體鍛造卡鉗 (一體鍛造生產)

5. 國產進口不拘,只要是好東西即可 (所有東西都是國產)

6. 預算不要超過六萬元 ( (新品推廣期間,問到有賺到))

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這次的套餐就是這樣,一體成形鍛造大六活塞(廠商叫做中六,因為還有更大的),對應350mm劃線打洞碟,配上訂做的轉接座、金屬油管這樣一套。

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到了工廠,居然就有頂高機可以施工(其實旁邊還有馬力機,用來測試上了他們家進氣套件後,馬力多了多少),看看這個逼近下課的原廠煞車。

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ATTC呢,就是針對右邊這個銀色的原料,進行加工(需要精密的五軸CNC),挖出活塞孔。

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這就是成品,可以看到,兩邊沒有任何固定螺絲,一體成形,更堅固,型變更少。顏色是用陽極處理弄上去的(不是烤漆),廠方人員表示,一方面質感更好,另一方面,鍛造的過程中,要是有任何瑕疵,陽極之後會更明顯,更容易挑出不良品,確保產品品質。這個橘色還真美,我真的有點傷腦筋該挑啥顏色啊 (總共有  槍桿綠、深藍色、法拉利紅、橘色、紫色 這5種顏色)

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最後決定,還是要跟我本人一樣,低調一點的顏色,是他們2016的主打色,槍桿綠,或稱橄欖綠,不僅低調,也符合本人喜歡迷彩,當兵當不完的感覺。

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據說改車前,一定要擺地攤拍一張

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對比一下,原廠跟350mm碟盤的差距...

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工廠晃了一下,發現一堆原料,正準備進行加工。

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都是用電腦控制的加工,老闆自豪地跑過來介紹他們的精準度

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順帶一提,轉接座也是從原料開始加工,絕對不是便宜的對岸產品。

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轉接座的成品。

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開始施工了,技師原來都是很年輕的年輕人,出乎我意料的是,手腳很俐落,又挺細心(據說回到工作台上還要會畫設計圖,好厲害)。

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要上碟盤前,老闆黃董還特別叮嚀要仔細清潔再上。

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上了碟盤。 

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卡鉗也上了,全程都是用扭力板手上的,好感度更上一層樓。(這是廠長的樣子)

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金屬油管施工中。

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開始排除煞車管路空氣

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完成! 這顏色真的有種神秘的美感,拜陽極處理所賜,表面質感以及顏色都很上乘。

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光線較暗的時候,還會有深灰色的感覺。

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緊張的時候來了,不知道會不會卡到輪框,結果只差1mm!

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現場用手旋轉,沒磨到! 

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裝回去一樣是用扭力板手

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搞定後,稍微試駕後沒啥問題就一路回台北了。

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過了一個星期,終於磨開了,痞子簡短說一下心得。

1. 煞車力道很夠,六活塞對我夠用了,即使是高速公路的急煞,都相當游刃有餘。

2. 高速重踩煞車的時候,車頭是沉穩的下沉,完全不會晃動(應該是很精準的製程所帶來的吧?),給駕駛一種很放心的感覺。有些卡鉗利是很利,但是重踩下去的時候,會覺得整個車子是不太能控制的。

3. 踩踏的線性相當好。

4. 配的煞車皮雖然是台製,但是相當好用,也沒有甚麼異音,粉塵屬於中等。

5. 完全沒啥噪音

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以上,就是痞子改裝ATTC六活塞卡鉗的心得。另外, 針對歐系車,後輪手煞車是鼓式煞車的車種,ATTC也推出了解決方案,不用雙卡鉗就可以解決手煞車問題,痞子也正在思考後輪要不要也上一下四活塞...

 

ATTC: https://www.facebook.com/ATTC-Autowerks-919064764829059/?fref=ts

 
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2016/7/5 update:
太多人用私訊或是留言,不斷問我這組的長期心得,或是價錢,痞子再次一併回答:
使用心得還是一樣,很好。我覺得力道比較上,制動力強,最難能可貴的是,踩踏的感覺相當線性,很多國產的卡鉗,制動性很有力,但是不夠線性,大腳踩下去沒問題,但是平常不是太快速度煞車的時候,你會抓不準狀況。但ATTC的相當線性,踩起來不輸進口貨。至於要不要選,就看你能不能接受國產品囉(沒錯,有些人真的不能接受的),如果可以,又沒有名牌心得,是可以考慮看看的。
 
價錢的話,就請自行去上方的ATTC粉絲團,私訊詢問囉,廠商會回覆的
 
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痞子有一次去淡水拜拜,路上遇到一位阿嬤,她跟我說,煞車要好好的注意,不要只想著自己,要不然天公伯都不會原諒你的。所以為了安全,我保養的時候就順便換了純台灣製ATTC全鍛造六活塞卡鉗+350mm碟盤了...阿嬤謝謝你! #forged #Calipers #6pots #鍛造 #卡鉗

毒舌痞子的543日記貼上了 2016年1月7日

毒舌痞子543 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(10) 人氣()

留言列表 (10)

發表留言
  • kru24
  • 請問這是E90的3還是新一代的呢?
  • 海闊天空
  • 這是前一代 E91 旅行車 新一代-F31
  • 劍男人
  • 好可惜 框裝既然裝的上!(恨
  • 被發現

    毒舌痞子543 於 2016/01/22 10:27 回覆

  • 悄悄話
  • KK
  • 請問一下 小弟為W205 C200
    感覺原廠配的前煞有點不足,
    看到樓主推薦CP值好像頗優
    能否私下問下前大六整組換好的價格呢??BENZSLK200K@HOTMAIL.COM
  • 五萬八左右...

    毒舌痞子543 於 2016/06/06 19:01 回覆

  • NICK
  • 請問一下本身為C180車主 想改裝前煞車 以50K左右來說 有MB原廠四活那組與ATTC這組六活都在範圍內, MB大四活塞是普遍車友推薦已夠用, ATTC則為六活且鍛造且看妳心得表現似乎很線性, 不知道妳會推薦我改哪個組合呢?
  • 看你覺得哪個爽啊~~~ 要原廠高級感就MB 對四,要大顆要鍛造且不介意國產貨就ATTC

    毒舌痞子543 於 2016/06/22 22:44 回覆

  • Visiter
  • Hi PZ~可以請你回覆一下用一陣子過後這組煞車的表現嗎? 與原廠的相比煞車力道是否明顯增加呢? thx...
  • 心得還是一樣,很好。我覺得力道比較上,制動力強超多,最難能可貴的是,相當線性,很多國產的卡鉗,制動性很有力,但是不夠線性,但ATTC的相當線性,踩起來不輸進口貨。

    毒舌痞子543 於 2016/06/29 18:05 回覆

  • 大貓
  • 痞子哥
    我看這組卡鉗從它剛出來就看到現在了,當初剛上市的體驗價沒跟到真是超級扼脕的

    想跟您私下問問,這組目前實際的價錢大概是多少,算算口袋能不能支應的過來,不然就只好選擇D2了....

    感謝了
  • 大貓,你設成私密的,我回了你也看不到,所以就變公開了。
    這價錢最近我也不知道,你可以PM那個ATTC粉絲團,他們會PM報價的~~~

    毒舌痞子543 於 2016/07/05 21:36 回覆

  • 訪客
  • 哈哈,好吧
    粉絲團都報訂價

    那改問問使用心得好了

    請問高速急煞是否會些微抖動呢
    低速蠕行煞車聲音會不會很大....
  • 兩樣都不會啊。

    毒舌痞子543 於 2016/07/06 11:05 回覆

  • yunchien
  • 請問痞子哥你改ˋ碟盤有改倍力器程式嗎?
    我想換煞車,有在猶豫,原廠MINI有跟Brembo搭配六活賽(GP),有含煞車程式(不知道是改倍力器還是怎樣)
    ATTC是輕量與便宜,煞車效果也是有增加
    不知道能不能幫我分析一下(有煞車程式差很多嗎?)
  • 我沒改程式,就差很多了~~~

    毒舌痞子543 於 2016/12/02 23:09 回覆