Issue86(156GTA) 拷貝

好久不見的 Performance 543,今天為大家帶來的,是痞子的夢中情人, Alfa Romeo 156 GTA Sports Wagon (SW)。你要是有追蹤痞子的Instagram的話,你就知道,痞子最近這幾周,被這台車迷的七暈八素的。而這台車,大家也不是第一次看到,就是之前介紹過的 淨激白! Alfa Romeo 156 GTA SW (Sports Wagon) 。

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痞子對於Alfa Romeo 156的愛,大概大家都可以在之前的文章都可以看出來(之前其他的報導有Alfa Rome 156 2.0 房車,到Alfa Romeo 156 SW 2.5MT,以及 Alfa Romeo 156 GTA SW自排版,)。Alfa Romeo 156的外型俊俏、雋永,實在是一代佳作。而今天的主角,是156的頂級版本156 GTA,而且還是台帥氣的旅行車。關於156 SW也有個有趣的事實,那就是1997 Alfa Romeo就推出了房車版的156,而旅行車版本則是到了2000年才首度推出,而156GTA則是到2002之後才推出的,而且2003 ㄧ般版本156外觀改款後,GTA是唯一不跟著變臉的車款

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上次專訪的時候,其實沒有特別講太多,這次因為長期試駕的關係,就來多聊一下吧。GTA是個頂級型號,是性能版。但是Alfa Romeo 的 GTA,絕對不只是放上個大馬力引擎就算了,而是更多的車體的輕量化,更多的底盤件強化、更新。

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不過,雖然說GTA這個型號是又性能又輕量化,但是呢,156 GTA性能好了,底盤更強了,但其實比一般的156呢,還要重了91公斤,所以其實156 GTA根本沒有輕量化

 

但是GTA開起來,其實跟一般的156是有很大差距的。(稍後再說

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從外觀上來說,全套的GTA大包,不愧是原廠設計,外觀跟156的車身搭配起來,可以說是渾然天成,又紳士又有運動感。 (車主在下巴下面,貼了一條軟下巴,基本上就是之前介紹過的 "門檔下巴" Garden edge lip 的商品化產品)

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不只GTA大包,連前後葉子板,都比正常的156都還要凸出,所以原廠的GTA大包,是沒有辦法直接裝上一般的156的。

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後包也是很帥氣

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比較一下上次訪問過的 156 SW 2.5改Zender大包就知道,那個前後輪拱真的差別很大。

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這個尾翼很有型,一點都不突兀,更厲害的是,本來以為那條黑色的縫,是中空的,氣體可以穿過,造成下壓力,但是其實近看了之後,才發現,原來那條黑色的地方是封死的,一切都是我想太多。

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另外,從這個角度你就知道,156 SW的尾門開啟的轉軸不是在一般車頂跟尾門交界的位置,而是在車頂...

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輪框方面,上次有說過,本來裝的是一般156裝的鋁圈(Work CR KAI),ET35

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本篇前面說過,156 GTA的前後輪距比較寬,葉子板也比較突出,所以裝一般版的ET35輪框就會有點內縮,車主後來又訂了一套156 GTA專用規格的 Work CR KAI,就是目前這個帥樣了,完全不用墊片,直接切齊。

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就是這樣,前後切齊車身。

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煞車系統也很騷包的換上俗稱浪花碟的碟盤(台灣WP-PRO出品),實在有夠騷包。卡鉗是Brembo F40原廠四活塞,再拿去烤漆Alfa Romeo字樣

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這真的挺騷包的。

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講講內裝,上面這張大概是我短期內拍得最好、最喜歡的照片了。GTA方向盤好握,一副硬派風格,搭配上駕駛座導向的資訊、二筒儀表板,雖然沒有彩色螢幕,沒有多工電腦,顏色也單調,但是就是很好看(好啦,我承認我有偏好啦)。

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在長期試駕的過程中,副駕駛座怎麼樣就是看不到位於中控的時鐘... (因為完全的駕駛導向

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也多虧了好友借我長期試駕,不然我也不會發現,原來GTA是原廠就配備了全車BOSE音響(車主車上放的音樂,也很合我口味,都是在大陸去唱歌時會唱的歌 XD

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就如同上一篇說的,車主從歐洲把車拉回後,全車重整,內裝也不例外。

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GTA原廠座椅,造型一流,包覆性一流,但是坐姿超級奇怪,要是你只是短時間試駕,大概還不太會注意到,就是,這GTA的椅背角度超奇怪,你要是要椅背舒服的角度,頭就碰不到頭枕;要是頭要碰到頭枕,整個坐姿就得坐的直挺挺的。所以GTA在市區的一般坐姿通常是雙肩靠住椅背,然後頭懸空這樣(經過twope哥提點,應該是戴了安全帽之後,頭就可以剛好靠住,難道真的是賽道靈魂?

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這張座椅還有另一個問題,就是椅背厚度超厚,也是造成GTA的後座比一般156還要來的侷促的因素。不過,造型漂亮,搭配內裝,似乎只能安慰自己,這就是義大利的浪漫吧,還是忽略這些小缺失,再換兩張Recaro Sportster CS坐椅,開開心心的開車就好了

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還有另一個義大利的浪漫就是,Alfa Romeo 156車上的萬年曆,居然在2016年(可能更早)就失效了!!! 話說某天痞子塞車的時候,無聊把中控台上方的時間調整正確...

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結果才發現,2016/1/15,是顯示為周六的!!! (ps. 2016/1/16才是周六,是總統大選投票) (各位156車主,也是這樣情況嗎?

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在講到Alfa Romeo 156 SW GTA 的動力之前,我想要先說說156 GTA的底盤。156 GTA雖然貌似只是個頂級性能型號,就像是Golf R這樣。但是,就156 GTA來說,底盤零件跟一般的156比起來,總共有一百多個不同的零件,你就知道Alfa Romeo在156 GTA的底盤上下了多少功夫了。這台GTA動力將近300ps,雖是FF的設定,但GTA的轉向可以說是相當中性、精準。

精準兩個字,大概就是我能說出這車底盤精髓的文字了。心隨意轉,即使馬力不小,也不太推頭,彎中指向性相當精準,轉多少是多少。

另外一提,GTA的底盤,是由 Fiat Research Center跟 Fiat Auto Design and Development共同研發、調教過的,不僅整個底盤更換了一百多個零件,連方向機都改了(難怪小時候看人家改156,其中有一項清單就是GTA方向機)。標準版156的方向機,本來就比較短行程,左右加起來只有2.2圈(沒錯,一邊打到底的話,一圈多一點點就到底了),而156 GTA更精準,左右加起來只有1.7圈,也就是說,GTA的方向盤,往左右打,不到一圈就到底了

另一個GTA不思議就是,156 GTA的迴轉半徑超大,居然比車長超過五米的Benz S320還要大!!! 除了方向盤左右死點特別小之外,GTA的寬輪距,刁鑽底盤設定,造成了GTA的迴轉半徑需要六公尺! 也就是說,一般兩線道的道路(來回加起來四線道),你即使在慢車道要迴轉,運氣不好遇到另一邊有停車的話,你都不要奢望可以一次就迴轉成功... (更不要說在類似台北天津街的地方迴轉搶位置了...

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來說說引擎,Alfa Romeo 156 GTA,搭載3.2L V6引擎,輸出250ps,車主改裝上STAGE 2,直逼300ps,配上Alfa Romeo本來就是獨到的高轉暢快,整台車可以說是相當快,而且是自然進氣那種線性的、愉悅的快。

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搭配原廠六速手排,真的超爽。

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錶底三百,其實到26格都還蠻一氣呵成的,不太會有甚麼喘氣的感覺。

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引擎室拉桿跟進氣都是 Orque 碳纖維製品,大踩油門的時候,除了悅耳的V6引擎聲、低沉的排氣管聲之外,還有這個碳纖維進氣的吸氣聲,聽覺上很過癮

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基本上這車,以一台好爸爸專車來說,實在是沒啥好挑剔了,外型帥氣,這外型可以再帥個十年沒問題

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可以載貨(可惜後行李箱好小),痞子還真的拿去載貨 XD 露營也應該沒問題啦(一定要往車頂放) (要空間就得挑 Volkswagen Passat Variant R36了,只是外型沒這麼帥就是了)

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可以接送小孩(可惜後座被前座椅霸佔好多空間,看來一定得換兩張前座座椅了)

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動力充裕、夠用,底盤刁鑽精準。視覺完美,聽覺也同樣OK。另外,這車甚麼都好,就是油吃得兇了點(好像也是應該的),純市區大概5km/L...

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配上漂亮的輪框、煞車? 夫復何求? 痞子只能說要是換了這台156 SW GTA,我就不換車了。

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還是得說,感謝好友拉拉,慷慨長期出借他的愛車給痞子代步,有你真好,啾咪。

 

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感謝好友出借,讓我長期試駕這台 Alfa Romeo 156 SW GTA. 發現了很多有趣的心得,比如 156GTA的迴轉半徑居然要6公尺,比Benz S320還要大! 方向盤單邊死點居然小於一圈! 更多精彩心得請內洽...

毒舌痞子的543日記貼上了 2016年1月24日
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