Mazda Mx5 ND

之前有介紹過這台 Mazda MX5 (詳見介紹:ScreamingMetal:: 台灣特別仕樣車:: Mazda MX-5 (ND/Miata/roadster/Bagged/Rotiform/AirLift) ,大家大概都知道,這是台台灣特製版(車主老婆大概也知道了),而且車主當時購入的時候,就以玩具的心態持有,所以一領牌之後,也不打算開回家了,而是直接開始訂貨,準備弄一台台灣特仕版 Mazda MX5 (Roadster)。至於為什麼要寫這篇文章呢? 其實這台車曝光度也不低,只是不管是某電視節目介紹,或是某些媒體報導,名嘴總是focus在花了多少錢改裝,我真的覺得有點可惜,一台車子會這麼美麗的呈現在世人面前,絕對不是錢花了多少,而是花了多少心力追求完美,這背後的苦心,才是我覺得最可貴的。而名嘴說的,重金打造? 笑笑就好了吧。(不過當然,沒有花錢也不會有成品就是了)

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話不多說,牽來的第一步,當然是先打底,全車鍍膜、貼XPEL自體修復膜

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下盤是改裝的基本,車主訂了美國的氣壓避震器, Air Lift控制器,配上 VIAIR空壓機,先假組一下

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氣壓避震器桶身、氣囊包則是採用本土廠商D2 ,堪稱一個大合體。

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氣壓避震很重要的一環,行李箱擺設。繼續假組

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安裝廠商挺細心的,走線很仔細

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安裝的店家堅持線路一定要走原廠的預留孔,而不是貪快,直接拉車身外面綁束帶,走預留孔這樣才有完整性。

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不管甚麼線都要求要走預留孔

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然後線材的固定也要這麼乾淨,不是"束帶萬能"派...

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我真的很喜歡這種改裝手法,讓車主安心很多,視覺上也乾淨

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由於這廠商也是第一次接觸(我相信很多人也都沒看過這個氣壓牌子),技師也很認真的在看原廠安裝手冊(因為國外很多人是郵購回家自行安裝的,所以這類手冊都很完善),這挺讓人驚訝的,雖然大家普遍認為技師英文應該不太好,不過年輕的技師利用智慧手機的即時翻譯功能,看懂英文說明書這件事實在令人覺得糾感心。

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這時候行李箱裝璜也完畢,就是大家後來看到的那樣,氣瓶跟控制盒、空壓機都藏在備胎室,順便做個美妝。

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煞車也是現在一定要改的,前面卡鉗訂了一組AP Racing 5200,後面維持原廠。

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所以後卡鉗也拆下,一起送去烤漆,卡鉗色系使用Tiffany 藍

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烤漆完畢。不過覺得使用黑色字體怪怪的,所以...

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Tiffany blue當然要配白字才對味啊

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卡鉗烤漆完成後,當然直接鍍膜,以後維護光澤比較簡單

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連同加大碟一起上車,已經設定要裝19"框,所以盤子再大都不怕

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底盤改進不能等... 順勢訂購 HardRace底盤連桿

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繼續上

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幾乎所有連桿都換上Hardrace可調式連桿了

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接下來就是無止盡的上網購物,收貨,安裝。

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這是AutoExe的防傾桿

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AutoExe連桿,光是拍照也很好看

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全上。

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AutoExe 休息踏板

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Mazda Speed 水箱蓋

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AutoExe機油蓋

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紅色的也是AutoExe製品,防火牆隔板

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AutoExe引擎室拉桿

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AutoExe驗明正身

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接下來全段排氣管

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車主希望聲音有質感,又不要太吵,所以前後改了三次排氣管

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第二次,吵啊

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最後改原廠外型的雙出

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進氣組則是改了ARMA的全碳纖維進氣組,吸氣聲超大聲

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外觀少數的改裝件,這個是牌照側移的座。

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目前底盤OK了,輪框還是原廠...

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框也到了,不過是錯的規格,詳情請看之前的報導 ScreamingMetal:: 台灣特別仕樣車:: Mazda MX-5 (ND/Miata/roadster/Bagged/Rotiform/AirLift,最後則是圓滿的原廠換了正確的新品作收,這時候不得不稱讚一下Rotiform原廠囉。

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趴下去了

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繼續拚內裝,郵購的DAMD方向盤也到了

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為了配合方向盤的麂皮,所以車主打算內裝全部包麂皮,找了間不起眼的汽車內裝廠商,採用 alcantara 麂皮

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門板拆下包好了 (有夠販劍的,車主到這個時候,都還沒開超過兩天,幾乎所有內裝都拆下了)

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紅色縫線

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中控也拆下來包

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排檔套用車線,排檔頭則是老師傅用手工縫紅線

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不過很多人一看到這個排檔頭,都會驚呼,車主居然自己DIY縫紅線,好厲害!!!  XDDDDD

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最後,就是大家看到的那樣了,ScreamingMetal:: 台灣特別仕樣車:: Mazda MX-5 (ND/Miata/roadster/Bagged/Rotiform/AirLift ,就像痞子一開始說的,過程遠比結局要美麗。

 

延伸閱讀:

ScreamingMetal:: 台灣特別仕樣車:: Mazda MX-5 (ND/Miata/roadster/Bagged/Rotiform/AirLift

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