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掐指一算,距離第一次報導這台 Mazda RX7 FD3S ,也好幾年了。實在感謝車主,當時他把車子整台全部重整,然後所有媒體採訪的首發,就是給了本站(報導請見: 劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (I))。經過了幾年後,整車又更美了,剛好趁著這個機緣,痞子又拍了點新照片給大家觀賞一下。

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最大的改變,就是車主向work訂製了一套 Work Meister S1。 

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訂製零件有多好,我有一個朋友最知道。

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所有規格直接到頂,閃避卡前,切齊車身,深胎唇,三片式,訂製中心盤顏色(本來要選水泥灰,最後還是搭配車身顏色),訂製盤面螺絲顏色(雖然還是訂了最大眾的銀色)

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後框寬度來到 10.5" (10.5J),整個深唇好美... 由於馬力比大,輪胎設定就不走stretch風格,走grip抓地力至上設定。

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所有規格一次到頂,切齊。

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又夠深,視覺效果張力很夠。

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車主也說,其實真的太晚換這個框了,害他的GREX ALCON卡鉗都一直沒有露出來。

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之前的是 Volks racing GT-U這組老框,卡鉗就沒這麼明顯了

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另一個重大改進就是,車主把澳洲專玩FD3S的技師(沒錯,世界上除了日本以外,玩轉子引擎最兇的地方,就是澳洲),特地請過來台灣調教,針對台灣的氣候、空氣,特別寫電腦,這樣引擎才會夠力,才會持久耐用(請參照上次專訪,這個痞子有特別寫過: 劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (I))

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經過國外技師調教後,輪上輸出來到500ps...

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這次來台北鍍膜,整個引擎室也拋光,現在中冷器(intercooler)是可以照鏡子了...

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其他地方,只要保留原味就超帥。包括這個掀燈,很多玩家為了低風阻,所以把掀燈改掉,痞子是覺得,改掉很可惜啊。

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(其實很多是壞掉了,不想修就乾脆換成這種)

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而RX7最美的臀部也是雋永

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車主的另一個堅持,就是排氣管,一定要是這種向下的雨宮式樣,因為RX7尾段就是會噴火,所以就是要向下,才是RX7啊!(老外把這叫做Dolphin tail,很生動的名字)

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有看過之前專訪的朋友,一定對這動作不陌生 (至於為什麼這麼販劍,請參閱: 劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (II) )

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把抹布塞進去後,把這個碳纖維尾門用手拉開

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今年多了一個專屬頂桿,車主逛相機專賣店的時候,剛好看到一隻碳纖維單腳架,於是就買來當作頂桿。(為什麼要這樣販劍,還是請大家參照劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (II) )

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車主已經訂製了壓克力後車窗,減輕重量,這樣就可以裝氣壓頂桿,又不怕碳纖維尾門變形了

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整台真的美得讓人很難忘。

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更別說那個內裝了,根本一塵不染... 完整度又高... 

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目送劍王離開

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開在台北的路上,真的超吸睛。

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最後,預告一下,堪稱日本車之夜(而且更特別的是,這幾台車,都只能坐兩個人!),請大家期待囉!

 

延伸閱讀:

Performance 543:劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (I)

Performance 543:劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (II)

Performance 543:劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (III)

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