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今天說文解字要為大家介紹的是Tyre(tire) Stretch。Tyre, 輪胎，Stretch, 伸展。Tyre Stretch，就是把輪胎的胎面(與地面接觸的那一面)，繃開到頂點，讓輪胎胎壁(側面)，不再是弧度的一個行為。中文大多數人叫他做"倒胎"，但痞子比較喜歡翻譯成"繃胎"，比較傳神一點。(台語叫做"圈包ㄌㄧㄢˋ")
其實這個Tyre stretch，在台灣早就行之有年，只是之前輪框選擇不像今天這麼多，沒辦法繃得很普及就是了。像痞子之前介紹過的一哥的Golf mk4，Scirocco MK2，以及一堆改氣壓避震的車，甚至連痞子的車都已經有一點繃胎了。
大家可以去觀察一下路上的車子，你會看到胎壁是圓弧的，就像上圖藍色畫線的部分一樣。
當你把輪圈寬度拉大後，寬於輪胎的寬度，這時候你的胎壁自然會變成這樣一個漂亮的傾斜角度。
裝上車後，你會發現，這時後輪胎的胎壁已經不能保護輪框了，輪框反而是在輪胎的外側，也難怪台語的稱呼是叫做"圈包胎"。上面這圖就很明顯，你可以很清楚的看到胎壁是斜的。
所以，做了Tyre stretch之後，最直接的困擾就是，路邊停車要小心啦，一擦到人行道，一定是框會受傷，輪胎再也不會幫你擋了。
至於為什麼要做Tyre stretch? 當然一部分跟改車男兒的心態有關，就是別人改不到的，我改得出來，敢天天開上路，這就是屌。(當然有一部分的人，覺得這樣子比較漂亮啦)
而另一部分就是，源起於日本的甩尾車，會用這種方式，把輪胎的接地面積縮小，造成比較好甩尾的操控感。後來越來越多車迷看到，就回去也把自己的車改成這樣了。
還有一部份改繃胎的原因是跟降車身有關的。有的人為了降低到了極點，輪胎壁要是還是圓圓的，則會跟葉子板的鈑金打到，所以胎壁要做出角度，才可以順利閃過(你看改車的人多范建，為了要改低，不僅很多停車場不能停，還要改板金，改避震器，改輪框改輪胎......)
所以這股風潮全世界已經都燒了好多年了，台灣也越來越多了，真的是賞心悅目啊! (大陸改車也改的好漂亮啊!) 上面這張，痞子超愛，高度正確，胎圈SUFU，膠條也保持原樣...
即使全原廠套件，簡單也是可以很美的
接下來看看一些改裝範例吧! Honda S2000，後輪的Camber角度有做出來，應該也是因為要降車身的原因
新款POLO配上深胎唇的OZ futura，前輪降到藏進車身，這應該也是氣壓避震吧。
Citroen Saxo ，這就很明顯，輪框比輪胎還要外面，胎壁的角度也很清楚。
其實，適當的縮胎，可以讓視覺效果更均衡，胎會感覺更薄，更好看...
所以，到底倒胎優點在哪? 優點就是漂亮，比較不會掃到板金，另外，把胎面都平整的撐開了，只要你的底盤幾何是對的，整個輪胎的磨損也會比較平均。
至於缺點? 很明顯就是，胎壁沒有保護鋁圈的功能了，再來就是，不能用高速經過路上的窟窿，慘的話輪圈變形，運氣好一點的話就是輪胎漏氣。所以你要是跟痞子一樣，是開氣質慢慢開的話，應該是還好。
至於怎麼繃胎，這跟輪圈的規格有關，痞子改天會寫一篇輪圈規格入門，到時候一起解釋囉!!
注意事項:
1. 繃胎跟斯斯一樣都有兩種，一種是大繃，一種是小繃。
↑ 這種就是小小的繃。痞子目前設定比較類似這種。
↑這種就是為了繃而繃，你看那個胎壁的角度，都快要拉成水平線了，這種就比較不建議天天使用，這比較像是"車聚專用胎框組"。
↑ 切記，不是繃到極點就是好看的...
↑到這種程度，好不好看，就要看車主自己的審美觀啦!
2. 有時候到一定程度，光用compressor是無法把繃胎的輪胎充氣的，因為壓力沒有大到可以把輪胎硬撐出去... 這時候有3個小絕招。 (感謝網友川爺提醒，還有第三種風暴法)
第一個，就是利用揮發氣體，比如化油器清潔劑噴在胎邊，然後點火炸開，再次強調，改車真的是很搞剛的一件事... XD
↑ 點火引爆的短片。
第二就是，有時候框太寬，氣嘴根本無法打氣，這時候要用腳踏車內胎，協助製造氣密，先慣了一邊之後，再把內胎拿掉，灌另一邊 (上圖感謝南部Passat Variant車主收屋和繪製) (建議點圖片看原圖)
第三個就是上面的短片，利用壓力差的原理，把胎壁繃出來，俗稱風暴法 (圖中就是川爺他的Work S1繃胎畫面)
3. 至於繃過胎的輪胎，總高度會比沒有繃的輪胎高，所以時速也會有點出入(還是那句話，改車這件事情真的很犯賤啊!)
總之，今天就介紹到這邊，俗話說的好，男人就是要緊繃，希望各位倒胎愉快。
補充: 繃胎要怎麼計算? 請看: 大人的數學: 輪胎/輪框寬度搭配 (繃胎/倒胎教學) Tyre Stretch rim width
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