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好久不見的黑森林人生連載。從連載的第一篇(請見:翻新中古車，大叔變帥哥，只要20天:: Subaru Forester SG9)，本車就搭載了 氣壓避震器/air suspension (不懂的同學請補課: [五分鐘系列] 淺談氣壓避震 (air suspension, bagged, air ride) )，不過事實上，氣壓避震器 跟一般避震器一樣，是需要調整的，就拿大家心目中很高檔的 KW V3來作例子，KW V3要是不會調整，其實開起來根本不OK，細微的碎動根本吸收不了，可惜了這麼一組高性能的避震器。
一般避震器，吸收路面碎動，有兩個，一個是彈簧，一個是筒身內的液壓油。
而氣壓避震器呢，一樣是有液壓油的筒身，只是彈簧的部分換成了內有空氣(並且有壓力)的氣囊包，所以你可以想像的是，原本彈簧負責壓縮、回彈，並且決定車身高度，現在由氣囊包負責。但是用想的也知道，氣體+橡膠的特性，怎麼樣也不會像彈簧那樣，所以需要調整，而氣壓避震，能調的就是氣囊壓力，以及筒身阻尼
這車，高度沒問題，帥氣到爆炸，不過阻尼的調整一直很頭痛，一開始筒身阻尼太軟，不僅過彎晃的很恐怖(我第一次自己開車會暈車的)，而且經過橋梁接縫處，得上下震動個三四次才可以抓住；後來再去調整，又過硬，完全不能吃飽飯後開車，不然你會在方向盤上看到剛剛那一餐的殘留物
於是二話不說，送去給內湖小有名氣的底盤店 "漢豐"汽車定位一下。
也是，突然想到，這台黑森林還沒有真的認真設定過定位。
弄好之後天也黑了，立刻去跑一趟山路，果然不同了，能動能靜，對於小碎動的吸收，反應也好很多，整個氣壓避震變成運動版避震器的感覺了。不過氣囊的反應，實在是跟彈簧不同，還得再適應，這部分改天再跟大家分享一下。
頂高機上面，充滿了算式，就是痞子一直強調的，改車要會改，數學一定是不錯的。痞子也發現，這間漢豐的技師，雖然英文不太行，但是遇到手冊，該看的，還是會有手機APP來翻譯英文，肯看手冊，這就是很不一樣的了。
後來看到，還不少怪車會來這邊定位的說 XD
Ariel Atom..
最後獻上一台我的最愛(這麼多台最愛喔?)
Project Subie Forester SG9:
黑森林人生:: 氣壓避震之底盤重新定位、調教 (Air suspension/Alignment/bagged)
黑森林人生: 基礎護理之全車鍍膜again: Subaru Forester SG9 STi (Subie/Coating)
販劍人生: 車內燈泡LED化: Subaru Forester SG9 STi
原廠化的下一步: Subaru Of America 晴雨窗 Forester (Window deflector/Rain Visor)
最看不出效果的改裝: Subaru Forester SG9日規警示燈按鈕 (JDM/USDM hazard flash button)
販劍人生: 堅持超透也要隔熱 SolarGard LX70隔熱紙 (透明/舒熱佳)
尋求一個原廠化的過程: Subaru Forester STI seats 座椅 (SG9)
Subaru Forester SG9: 繼續原廠化 STI Brembo F50卡鉗更換 Upgraded Calipers/brakes (work S1)
翻新中古車，大叔變帥哥，只要20天:: Subaru Forester SG9
慶祝父親節，痞子誠心推薦，最划算又有型的好爸爸專車: Subaru Forester SG9 (XT Turbo) (速霸陸/森林人/SUV)
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