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其實蠻早就想寫這篇的。Honda Accord, 早期每一台車都要有一個中文名稱的年代的時候,當時是翻成雅哥(現在要是聽到有人這樣講,代表這人真的有點年紀了)。

當年的汽車中文命名,真的很需要點學問。車名要怎麼翻成中文,而且要傳達這個產品線的精神,就是一個大難題了。(還好當年沒甚麼英文代號的車名,要不然CRV可會讓相關人員想破頭了吧)

還記得我還小的時候,當年正值Accord 三代四代上市的時候,老爸可能也被當時的風潮所影響,也很想買台超級先進的三速還四速自排(沒錯,當年很先進的科技就是自排變速箱了,還要加錢才可購買),整天盯著Accord的TV CF看,我還記得那CF還是用Louis Armstrong唱的What a wonderful world來當主題曲。(可惜現在youtube找不到了說!)

扯遠了,今天來聊聊Honda Accord這個車系。

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Accord這個車系呢,源自於1976年,正值能源危機的一個年代,當時定位成中小型家庭房車,而且很難想像的是,第一代Accord,居然是掀背車版本。值得一提的是,Honda Accord在當年,是第一台把轉速表、間歇性雨刷、布面座椅、AM/FM音響當成標準配備的日本車呢!

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後來在1981年,二代目Accord接手。在機械的角度來看,二代雖然跟一代差別不大,但是主要的進化是更精緻,更有效率(省油)。另外,值得Honda迷大書特書的就是,從這一年開始,Honda Accord進軍北美,首度在北美市場生產銷售,也因為他耐用的品質,讓Honda Accord這個產品線,佔據了日本車銷售排行榜第一名十五年之久。

最有趣的是,在這一代,Accord提供了以下的配備:

- 可調式氣壓避震(option)
- 四輪碟煞(末期車種Standard)
- Anti Lock Brake(option), 大概就是ABS概念的前身

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對於1985年開始的三代車款,台灣的車迷應該就不陌生了,因為還是有一定數量的三代Accord,在路面上奔馳著,賣力服侍著他們的主人。而就單純從機械上的美學來看,三代Accord奠定了這個車系的成功,因為從這一代的Accord開始,前後全部採用雙A臂的懸吊設計,這讓車子在過彎時,輪胎更垂直於地面,達到更高的操控性,而且車身穩定度也更好,基於這個特點,迎戰當年的所有對手,可以說是無往不利。而這個設計,也從這時候開始散開至其他Honda車款,如Legend, Civic, Prelude,也造就了當年的Honda傳奇。

更有意思的是,這款三代Accord,有出一款斜背的Hatchback車款,外加上掀式頭燈的設計,不少年輕人拿來烤成熊貓配色,當成山寨版AE86再使用...

 

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進入到90年代,Honda在1989推出了我心目中Accord的代名詞,四代目,同時也取消了三門掀背版本。這款的外形我覺得真的是如同標題所說,能文能武。斯文的爸爸開起來,非常好看(就像下面這個很土的台灣廣告),年輕一點的爸爸,做點外觀的小改裝,也是非常動感。(更不要說是雙門的coupe款式了)

底盤方面,一樣是使用大受好評的前後雙A臂,引擎的話,PGM FI引擎開始在一般民眾心中深植,省油高效能的印象自此深植人心。

這一代的Accord,也是在台灣銷售的最大宗,當年的路上,幾乎全部都是這款Accord,或是四代Civic,甚至最終版的四代四門Civic,還有出一款暱稱叫做"小雅哥"的特仕款,就是尾燈啦,飾條啦都跟Accord看齊,就知道當年Accord有多火紅。

不過老兵不死,只是逐漸凋零,四代Accord之美,在台灣大概也只能靠K5俱樂部(K5是台灣俗稱的代號)繼續下去了...

 

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繼四代車種的熱銷之後,五代Accord在台灣又創下另一高峰,"滿街都是"這四個字還不足以形容此盛況。更圓潤的體型,造就更高的質感,更高級的車感。

雙A臂底盤到此,已經是成熟的設計,也是最後一代的經典。而且在1994,也得到了美國Motor Trend雜誌的"Import car of the year",也充分展示出這款車的充分戰鬥力。

就熱血男兒來說,值得一提的就是JTCC,日本房車賽。在五代Civic退下後,1996 1997的Honda大軍則是由Accord出馬,分別在96/97都有獲得車手優勝,在97年,則是獲得車隊優勝了。

 

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六代Accord又是另一個分水嶺,雙A臂的操控至上已經不符合市場潮流,取而代之的是機械較為複雜的多連桿,但是帶來的優勢是更大的車內空間。而另一個分水嶺則是,全車系搭載Honda引擎的精髓:VTEC機構。(而且在台灣,也上市了3.0L V6引擎的頂級款式!)

沒有了雙A,沒有了斯巴達的設計,六代開始,已經是標準的質感房車,也開始了另一個世代的交替,這大概也是世界的潮流吧。

雖然六代在台灣不是非常受歡迎,但是在Accord的族譜中,卻是一個生命周期最長的一代,一直到2003才由七代交替

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一眠大一寸的Accord,到了2003的第七代,果然又大了一號。而且又有更多的第一次:

- 第一次改成五孔底盤
- 第一次搭載hybrid系統
- 第一次搭載六速手排變速箱 (北美accord coupe 3.0 V6款式)
- 某些V6車型搭載了VCM系統(活塞休止系統),在低負荷的時候(如定速巡航),自動休止後方三顆活塞,達成低燃費高出力(240ps)的效果   

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而在2008登場的八代,又按照往例,又長大了點(是要長到甚麼時候啊?)~~~

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痞子認為,這一代Accrod,堪稱史上最漂亮版本。不管是車頭造型,或是車身腰線,都是一等一的漂亮!

 

看完了這樣的歷史淵源,總是會覺得,汽車的歷史,其實也是人類的過程,從早期的能源節約導向,到中期的luxury轉變,到最後的洗練中大型房車,其實不也是世界的潮流嗎?

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