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近年來渦輪車當道,新世代的渦輪車其實好開,幾乎沒啥turbo lag,也好養。而渦輪車有個好處,就是在合理範圍內,改個晶片或是外掛電腦,騙過車上電腦的判斷,就可以有動力上的增進。而改晶片呢,最便宜的就是俗稱尿袋的外掛電腦了,高檔一點的用寫入車上晶片,而這類改電腦的方式中,最高級的、最有效率的品牌,就是痞子今天改的DTE 晶片了... 

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就是這樣的一盒東西,裡面有對應車種的線組、晶片。

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其實DTE改裝相當快速,而且完全不傷車子(看下去你就知道)

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安裝地點是這,其實全省都有合作廠商。

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左邊是鈺紳汽車老闆,右邊的則是DTE總代理 劉柏村

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先介紹一下,施作主體是Skoda Octavia Combi 1.2 TSI。基本上是一台非常好開的車,140km之前都不太覺得是1.2的車,也沒啥turbo lag,但是車主就是販劍,開久了,覺得麻痺了之後,就來改裝DTE晶片,看看能不能戀情回溫一下。

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第一步,先安裝線組。

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線組是對車子的,所以要是你換車,而且下一台車還是Turbo車的話,這個DTE晶片是可以帶去下一台車的,只需重新購買適合你新車的線組即可。

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由於DTE晶片是採用數位式的架構,所以必須要從電瓶接12V的電給DTE。優點就是運算快速(CPU也是挺高檔的,但痞子忘了型號),可以針對達到最好的馬力輸出以及燃油效果。而我們之前說過,改電腦最便宜的方式,就是外掛晶片,外掛晶片這東西,其實直接就是橋接了車上的電腦,吃5V的電,用類比的方式運算,運算的方式、演算法、速度當然都比較慢。

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裝好後,就是這樣。

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不過等等,盒內還有一個,痞子覺得相當有巧思的設計,就是這個黑色的Dummy 插頭。當你需要回原廠出保固的時候,當然不希望原廠電腦讀出來你改裝了晶片,所以這個時候,可以把灰色的DTE晶片拆下,裝上這組空的接頭,這個時候,原廠電腦讀出來的,就會是完全無改囉! 保固方面完全安心沒問題!

所以就又要講到一開始說的,也有一種改裝方式是,把改裝寫入原廠電腦晶片的,但是這有個問題就是,萬一不是原廠認可的晶片改裝,萬一你半夜雕車了,你可得希望改晶片的廠商半夜沒睡覺趕過來幫你寫回程式,不然沒有寫回原廠程式的話,進去怎麼出保固呢?

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安裝完畢後,當然要接上VCDS診斷電腦。

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用意是看看有沒有錯誤訊息。 

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之後就是試機啦。以DTE來說,可以設定10%/20%/30%不同的輸出。所以以1.2TSI的105ps來說,最多可以提升30ps! 由於這台車設定是日常代步用(Daily drive),所以設定在第一階 10%輸出。

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以實際駕車的心得來說,即使只改上10%的輸出,以平日的用車方式,都覺得有相當程度的改善,尤其在80~140km/h這一區間,明顯覺得出力有增加,而且輸出曲線更順暢之後,也覺得車子更好開了。

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而在30%的設定下,痞子覺得從80~160km/h的時候感受相當有差別,在高速公路上巡航,再加速的時候,就感受到那差距了。雖然不是猛爆,但是跟原本的輸出相比,可以說是脫胎換骨,相當爽快。

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而輸出增加,是否油耗一定增加呢? 好像也不一定是這樣。裝上DTE,配上10%/20%輸出的時候,動力輸出增加,電腦訊號fine tune之後,油耗還更省,本來就有14km/L的水準,還變成了14.5km/L左右呢! (而且期間都會想要大腳)

最後的最後,痞子必須要說一下,DTE晶片,勝出其他所有晶片的優勢在於,由於是數位架構,所以你改上DTE晶片之後,你的駕駛習慣、輸出曲線都會被存在DTE晶片內。你要是還有不滿意,是可以花點小錢請代理商讀出你晶片內的數據,回傳到DTE德國原廠,請德國原廠幫你最佳化之後,再寫入你車上的DTE晶片唷!!! 這個真的沒幾間做得到啦!

 

痞子就整理一下以上所說的吧!

 

  優點 缺點
外掛電腦 便宜,安裝簡單 速度慢,輸出提升有限,容易麻痺。換車後就無法使用
寫入電腦 中等 安裝不便,必須寫入原廠電腦。如果非原廠認可程式,出保固前,必須寫回原廠程式。換車後就無法使用
DTE

1. 數位架構反應快

2. 輕鬆恢復原廠

3. 三階段可調

4. 更省油

5. 可讀取數據,送回原廠最佳化

6. 即使換車也可繼續用(限渦輪車)

價位貴一點。

 

真的要改的話,多花一點點,就可以享受這麼多優點,大家在改車之前,多想想吧

 

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王銘駿(小鐵)
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