毒舌痞子的五四三日記

痞子最近受邀參加了一場由 Infiniti 舉辦的 Q50雙雄試乘會，特別跟大家分享一下這個有趣的經驗。我想大家都知道，M.Benz近年來跟Infiniti共用相當多的科技，從引擎、一直到底盤等等。所以這場試乘會，Infiniti Q50所設定的對手不是別人，就是 M.Benz CLA。

其實這樣設定對手，很多人應該會覺得怪怪的，畢竟CLA屬於小型房車，而Infiniti Q50是中型房車啊。不過仔細想想，是有原因的，第一，價格帶完全重疊，第二，都是四門房車，第三，Q50 2.0版本，跟CLA可是用同一顆引擎啊! 

基於以上原因，所以 Infiniti Q50 2.0 就這麼對上了CLA。

首先，從空間比起來。CLA屬於小型房車，從外型就可以看出來，非常傾斜的C柱，造就了很流線的外型。

撇開前座不講，後座很難輕鬆地坐三個人。(而且CLA沒有後座出風口耶)

而相當傾斜的C柱外觀好看，但是其實後座還挺壓迫的。

空間方面，Infiniti Q50真的是大勝，因為整個車格就是中型房車，甚至可以說是接近Benz E-class的大小，拿痞子打個比方，這樣的空間，從女兒五歲，可以一直用到她上高中不喜歡我接送了，都還可以用啊。

光是後座就有挺多可以比較的，比如Infiniti Q50 連上下車的方便性都有特別設計過。(更不要說肩部的舒適度有差多少了...

而質感方面，Infiniti Q50的質感還真的是好，你只要屁股坐上Q50的座椅，就會知道，不管是觸感或是支撐度，都比CLA要來的好很多(照片中是Q50S Hybrid，有專屬的跑車化雙前座椅，腰部和大腿的側邊支撐又比Q50 2.0t更上一級了))

而且，很多Q50 2.0t 旗艦版標配的東西(比如完整的主動安全科技、電熱椅、環景系統、恆溫空調等等，CLA 250不是要加價選配，要不然就是選不到的呢)

主動安全科技是Infiniti這幾年的強項，在Q50 2.0t旗艦版上更標配完整的主動安全配備，車前PFCW(車輛追撞預警)、DCA(車距控制輔助)、FEB(自動急停輔助)，車側(LDP車道偏移預防)、車後BSI(盲點側撞預防)、BCI(倒車後撞預防)，這些全都包了，而且這些主動安全科技M.Benz CLA都看不到咧。

方向盤方面，兩邊都是真皮方向盤，但CLA因為動感取向，所以採打動皮外加紅色車縫線，動感不少。(鍍鉻的換檔撥片是改裝品)

年輕人應該很喜歡CLA的中控造型，不過最大缺點就是，5.8"的螢幕，不能觸控，而且在中控台上很突兀，很像另外加裝的。

Infiniti Q50的8"+7" 雙螢幕(這雙螢幕還真的很大)，完全觸控，而且功能真的很強，使用起來跟手機一樣直覺好用，完全沒有學習門檻。(順帶一提，不到兩百萬的Infiniti Q50 2.0t旗艦版，就有BOSE音響系統了，雖然痞子是木耳，但是也可以聽出差異呢!)

倒車顯影，不只是倒車顯影，而是環景系統，2.0t旗艦版直接標配。

Q50全車系標配後座出風口，CLA有錢想配還沒辦法咧...

Q50的外觀不用加上任何配件，就有鴨尾效果，好看。至於行李箱空間，那當然是不用贅述，Q50這種中型房車Executive的車格，對上小型房車Compact Executive的CLA，當然是完勝，開口又大，空間又方正。

接下來就是痞子最愛的試駕時間，其實CLA 250跟Infiniti Q50 2.0t，痞子都沒有開過，而且前面說過，還有個共通點，就是共用同一顆2.0L的引擎。

Infiniti Q50 2.0t跟Q50s(3.5 Hybrid)外觀幾乎沒有差異，就是輪框是17"，然後保桿些許不同。

↑ 原廠叫這"新月型C柱"，很有造型的後門

這是Q50S Hybrid的運動化保桿，下緣比較突出，比較動感、有張力，難得一見的好看原廠保桿。

↑ Infiniti Q50 2.0t的原廠保桿，溫文了點，不過也不難看，而且在路上猛然一瞥，還不一定分的出來咧。

話不多說，實際上路看看。之前講過這兩台對手車，其實共用同一顆引擎，輸出也都還是一樣，211ps/35.7kg-m。但由於CLA車重較輕，所以0~100km/h的加速數據比較快，但實際上快了Q50 2.0t也不到一秒(CLA 250 7.5s, Q50 2.0t 8.11s，國內汽車媒體實測)。

但是在實際的加速感覺上，你還真的覺得CLA快一點，但是說不上哪裡快，仔細觀察之後，發現，應該是本來CLA車重就輕一點，加速本來就輕快，而且CLA在前門附近的隔音比較差，你聽的到比較多的引擎怒吼聲，可能也是從心理影響到加速感覺的因素之一。不過說實話，兩台都是好車，加速的感覺沒話說，都挺好的。不管是市區跟人家拼起步，或是高速巡航，都很穩。(感謝當天業務陪我兩台車都上了高速公路一趟)

而在底盤方面，痞子就覺得Infiniti Q50 2.0t真的很不錯，開起來完全不像以前印象中的日本車，開快一點變換車道，也不會晃動的很誇張，側傾調教的相當棒，也不會過於顛跳，在穩定與操控中獲得一個不錯的平衡，底盤算是很有水準。懸吊設計其實也是下了苦心，前懸是鋁合金雙A臂，後鋁合金多連桿，配上前中置引擎，前後配重達到53:47，真是相當可口啊! 而路過坑洞或是橋上接縫的時候，不僅懸吊吸震能力佳，而且抑制彈跳的功夫還做的真到位。更不要說，Q50本身設定是FR(後輪驅動)，在彎中的動態也是讓人有信心，真的矇著我的眼睛要我開這車，我還真的會以為是E-class!

CLA 250的話，車身輕，軸距短，快速經過坑洞、接縫的時候，本身就是比較跳一點；高速換車道也不錯，但是比重了200公斤的Q50 20t稍微晃動多了一點點。而懸吊設計，則是走歐洲車基本教義，就是前麥花臣，後多連桿，這部分無可厚非，因為這種設計簡單耐用中規中矩。不過可以預見的是，在小型的快速連續彎道的時候，短軸距一定比較靈活，這部分只能說各有勝場了。不過又談到FF(前輪驅動)的天性的時候，過彎稍微推頭這是免不了，這就看個人喜好了。

↑ Infiniti Q50S Hybrid標配19"框

↑ Infiniti Q50S Hybrid標配的大煞車卡鉗(前對向四活塞，後對向雙活塞)

總之，今天這樣試車下來，真的覺得Infiniti Q50 2.0t真是台不錯的好車，外型漂亮，動力好，底盤也不錯，空間好，內裝質感也好。至於跟處於相同價格帶、相同引擎的CLA 250，其實真的各有擅長，MB牌子好，Q50本質比較好，CLA外型年輕又有勁，Q50曖曖內含光；CLA空間適合兩人世界，Q50適合溫馨一家，到底要怎麼選? 我想，你兩台都去試駕一下，再想想你的用車習慣，你應該就有答案了。

最後一句，Infiniti Q50這車外型真的正點，是少數我可以接受的房車外觀，實車比照片漂亮五百倍!

好禮相送!

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得獎名單公布!!!

(抱歉，痞子一忙起來就忘了這件事)

得獎的兩位是

#33 WEI WEI HUANG
#3 CON SHIEH

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痞子會寄給兩位的!