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法系鋼砲，尤其是鑽石牌，一向在台灣是叫好不叫座，大概就跟日本A片一樣，很多人說很讚，但是在台灣就是賣不到錢... (甚麼鬼比喻)，像是之前的Renault Megane RS225, Clio RS 172等等... 不過，說實話，Renault這牌子，算是非常熱衷於賽事的一個品牌，像痞子之前去義大利自助旅行，特別跑到Monza去看了一場Renault Word Series比賽，真的好不精采。
香港的網友Gary，最近有幸，可以試駕到限量的Clio R27，也給了痞子有個機會可以介紹給大家
車身上有一塊銘牌，會註明你是第幾台，證明身價，限定五百台.
跟之前推出過的限量版本一樣，都會做出車身彩繪，法國人真的挺厲害的，小小的改變，就造成很雅致的感覺。
後保桿都也有彩繪
近照來一張
車頂也不例外，超好看!
尾窗也有漂亮的桂冠貼紙
煞車跟RS225一樣，原廠就上了好料，Brembo 四活塞，輪框造型也好看!
內裝也很漂亮!
掛上Renault Sports的Recaro筒椅!
Gary的Clio 172 R27試駕心得如下:
cup底盤先係一絕，硬到不得了。clutch還是用wire clutch,腳感一流。原裝進排氣，但比上代改進，引擎吸風聲好正。馬力明顯比172大，坐上三個男人加速力同172坐一個人還要快一點點，但引擎特性差不多，都係分了3000同5000轉兩段爆炸力。避震上手換了KW V3,套避震一流，但也因為避震太給力，暫時試不到底子本身的真功夫，但相信一定唔差。六速快棍好緊密，波箱都係密比，五檔100kph行3300-3400轉。雖然係電軚，但路面回饋叫做得好好，加上同上代都是細比例軚尺，操控感很好。原裝brembo 4pot好好收。
上面是香港用語，為了避免大家看不懂，痞子翻譯成台灣用語給大家。
R27底盤堪稱一絕，硬到靠北。離合器還是線傳，踏感一流。
原廠進排氣，但比上一代還要改進，引擎進氣生超屌。馬力明顯比RS172大，三個男人坐車上，加速力道跟RS172搭載一個人還要快一點，但是引擎輸出特性差不多，都是3000轉跟五千轉兩段有明顯馬力輸出高峰。
前車主避震器換KW V3，這套避震器一流，但也因為避震器表現太突出，暫時不知道這底盤極限在哪，但相信一定不差的。
六速快排很緊密，齒比也是密齒比，五檔100公里的時候，大概3300~3400轉左右。
雖然是電動驅動方向盤，但是路感的回饋很好，加上跟上一代一樣都是小尺寸的方向盤，所以操控感很好。
原廠Brembo 四活賽鮑魚，隨煞隨停.
以上就是R27的試駕，真的讓身處台灣法國車沙漠的我們好生羨慕啊!
至於可憐的國內車迷呢? 只能自力救濟搞搞外觀囉...
就像這樣子，這就是Renault Megane R26R (LOOK) XD
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我都這麼認真寫文了，你也說個讚咩! Tell your friend you like this article!!!
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