毒舌痞子的五四三日記

Hot Hatch痞子報導過不少台，日本德國居多，仔細想想，好像除了HK直擊 Renault Sports Clio 197 F1 R27 試駕心得、鋼砲一哥 Renault Megane RS225、在義大利Monza的Renault 5 GT Turbo聚會，以及痞子購入的貨車Renault Megane Scenic之外，好像就沒啥法國車消息了說。不過今天這台呢，我想只要是經過1997~2000那個年代的朋友，就一定知道SAXO VTS的本事了

這是台新車頭的SAXO，車頭修飾得較舊款圓潤，雖然略嫌可愛，但是的確不好惹。

手排、PSA有名的底盤設定、短軸距、短尾、輕車重(900多公斤)、自然進氣、1.6L、120ps，這種簡單的排列組合，的確是在台灣早就被用到氾濫，但是痞子腦中定義好的那兩個英文字: Hot Hatch。雖然以120ps的輸出來看，在2013年的今天，大概只有很多車的一半輸出，但是SAXO的均衡，高c/p值，大概還是很多老車主的共同回憶。這就讓我想到我多年前的一位好友，小周(花名很多啦，甚麼RD啦，Raving drifter啦)，自從把SAXO VTS換掉後，即使經歷過無數車輛，雖也都是一時之選(比如甚麼Alfa romeo 75啦，Renault Clio 172啦)，還是忘不了SAXO VTS的均衡，可以在山路很黏，也可以在高速公路170km/h前，緊咬很多車不放...

當年在台灣的山道上，高速公路上，幾乎都是SAXO VTS跟Punto GT的身影，機械簡單(真的甚麼東西都很簡單，看那個天窗就知道了 XD)、便宜、輕巧、好改，就是最佳fun car的好元素。當年只要改個進氣畚箕，改套避震器(前上座當然要加強，不然很容易撕裂板金)，煥張桶椅、大凹方向盤、Devil尾管，大概就搬得上檯面了。

當然，講究一點，就像今天主角一樣，換咖SAXO的定番款式 Speedline or compomotive... (配起來就是好看

就是這樣，桶椅、大凹方向盤、超轉燈.. 當年的說法是這樣，馬子要是對改車有意見的，多半換一張，要是開明一點的，通常是兩張桶椅....

經典。

謹獻給經歷過當年歐系小鋼炮好時光的各位老骨頭，Citroen SAXO VTS

另一個專題: [人都有過去專輯] (2) 那些過往的愛妻們... ↑某位讀者提供他當年SAXO的舊照... 真的好桃紅啊~

↑ 痞子個人還是比較喜歡facelift之前的舊款車頭啦...

延伸閱讀:

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[復刻] World series by Renault@Monza (V) Clio大軍直擊

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