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拖了很久，總算有時間來跟大家介紹一下，改車男人最愛的"氣壓避震系統"。之前在這篇([車聚] 氣壓大軍襲擊 全部給我趴低! Air ride(Lexus LS400/IS250, Benz W140, Infiniti M35 エアサス 車高調))的時候， 就很多人問過痞子了，不過實在是太忙了(其實是拖稿)，所以拖到今天才有空跟大家介紹。
販劍男人有個共通的審美觀，就是車子輪框越大越漂亮，車高離地越低越帥... 所以每次痞子只要看到類似這種車高的車，目光就會整個被吸引過去 (Hybrid rules! Honda CRZ 改裝範例/指南) Tuning/modification example!)
只要車子一低，氣勢真的就出來了，即使是家庭派的Toyota Camry也是一樣 (Toyota Camry 2011 Low Rider + 消光金色烤漆改裝範例)
這種車高呢，在很多時候是不怎麼實用的，如果你不是show car/demo car，而是天天要開的Daily drive，則會有點困擾，所以才會有這種折衷的氣壓避震系統誕生，車身需要高的時候可以立刻升高，需要降低show off的時候，又可以趴的低低的，英文就叫做Air suspension。(Volkswagen UP!改裝範例 (VW, bagged, tuning, 氣壓, 改裝))
所以氣壓避震系統的避震器，通常就像是上面這樣。有著橡膠材質的"氣囊包"，取代原本避震器的彈簧，然後配上緩衝功能的避震桶身(內藏避震油)。
比對一下一般的避震器，車高主要是由彈簧決定的，所以要降低的時候，彈簧一定比原廠的要短(這也是為啥，有些人降車身，會只換短彈簧了)
所以整套的氣壓避震，大概是這樣的配置，四隻有氣囊的避震器，外加打氣機、控制模組、氣管、以及儲存氣體的氣瓶。
所以簡單來說，氣壓避震器的原理就是，氣瓶內壓力不夠的時候，用打氣機把器打進氣瓶，然後
車身需要抬高的時候，把氣體打進避震器的氣囊包內。
需要降低的時候，透過洩氣，把氣囊包的空氣洩出來，降低氣囊包的厚度(或是高度)，車身自然下降。
所以這就是氣壓避震的原理囉!
所以就拿之前的台中緊繃哥的短片來看，就是這樣的運作原理... (VW in Taiwan: 緊繃一哥的氣壓Bagged Golf MK4 GTi (air ride) X Rotiform BLQ)
當他車子降到最低可以是這麼低，但是僅限於拍照使用，是不能開的。
前陣子介紹過的金渡藍，也是一樣，搭載Air suspension (Performance 543: 金鍍藍駕到 Audi A4 Avant 2.0 QT)
最低拍照高度。
所以，氣壓避震是靠氣囊包內的空氣量來決定車身高度，所以，在低車身高度的時候，其實氣囊包是比較軟的狀態，其實不是這麼好開的唷(比較會晃)! 也就是說，當要尬車的時候，氣壓車都是會打比較多氣進去(車高也比較高)，讓氣囊in in der，操控也會比較好唷! 也有很多人，其實是開不慣氣壓避震的車的，因為氣囊包的反應，跟彈簧實在不太一樣...
也正因為如此，所以也出現了上圖這種，複合式的氣壓避震器: 還是有氣囊包決定高度，但是也還是有彈簧，確保操控性(因為更複雜，所以當然更貴囉!)
而氣壓避震除了比較貴之外，還有啥缺點? 最大缺點當然就是氣瓶會很站行李廂空間...
當然這種小事難不倒販劍男，所以很多人移除備胎，把氣壓避震的系統移到備胎室內(不過這樣當然也有取捨，氣瓶就得用比較小瓶的，三不五時會聽到打氣機運作，打氣進去的聲音)。(此為金鍍藍的範例)
也因為如此，所以有些氣瓶會作成圓餅的形狀，以求可以放在備胎室內
你看看金鍍藍的範例，改裝完後，行李箱完整可用! 這就叫做完整度!
而販劍到一個極致之後，氣壓避震的裝潢，也是另一個重點了，要融合在內裝內，才是另一個大學問
排列整齊，已經是基本的了...
要凸顯也是很正確的決定
或是跟車上風格合而為一...
所謂當兵當不完，就是把偽裝網也要放進備胎室一起裝潢(是怕老婆發現吧? XD
其他有關於氣壓避震的亂七八糟的事情，我就先寫在這下面，之後慢慢補完:
1. 氣壓避震最重要的，就是氣囊包的厚度，看完上面介紹，你也知道，氣囊只要一爆掉，車子沒有話說，直接DOWN到最低點，就完全不能開了...
2. 全世界最大氣壓避震器製造國，不是別國，就是台灣，大家知道嗎?
3. 台灣目前主流就兩個牌子Air Rex, Air Force，但其實在國外超多牌子(其實很多都是這兩間代工的 XD)，而以前作避震器的牌子D2，現在是國際最大的氣囊包生產公司唷! (不知道有沒有變化，之前得知的消息是這樣)，至於哪間好? 痞子還不知道，歡迎廠商提供產品給痞子試用(大笑
4. 氣壓避震上，氣嘴的精準度更是一個問題，只要打進去氣囊包的氣量不一樣，，高度就一定會不一樣，所以這也是某間廠商，有出很多等級的原因... (容後再敘
5. 售價方面，台灣雖然是最大國，但是在台灣安裝氣壓避震器，不管哪個牌子，基本盤就是六位數起跳...
6. 氣壓避震，英文是Air suspension, 口語化的說法就是air ride, 或是on Air, 或是最簡單的說法，Bagged (氣囊就是一個袋子啊!)。相對於氣壓，使用傳統避震形式的，英文則是叫做Static，或是airless...
7. 氣壓避震的妙，除了可以車子高高低低之外，還可以當成胎壓打氣機，或是洗完車的氣槍喔(不過容量有限，一罐沒辦法用完全車) (詳見下圖
接下來介紹一下之前介紹過的台灣氣壓美車: (air rides in Taiwan!)
Stanced Lexus GS350 (bagged, 氣壓避震)
Slammed/bagged Volkswagen Caddy 箱型車也要使壞 (氣壓避震)
讀者投稿: Bagged, Matte blue Mazda 3 (氣壓消光藍)
[Air Bro]氣壓兄弟: Lexus ES250 / Honda Accord Wagon (CB9)
[Air Bro]氣壓兄弟 Honda Accord Wagon (CB9)
VW in Taiwan: 緊繃一哥的氣壓Bagged Golf MK4 GTi (air ride) X Rotiform BLQ
Performance 543: 金鍍藍駕到 Audi A4 Avant 2.0 QT
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最後說一句，在玩車的世界裡，氣壓、彈簧，各有擁護者，各有擅長，不用互相看不爽，玩車這件事，跟打手槍一樣，大家自己玩的開心就好!
↑ JPOP金曲，SMAP的LION HEART，LIVE版，這些大叔真的很努力唱了說...
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