毒舌痞子的五四三日記

其實蠻早就想寫這篇的。Honda Accord, 早期每一台車都要有一個中文名稱的年代的時候，當時是翻成雅哥(現在要是聽到有人這樣講，代表這人真的有點年紀了)。

當年的汽車中文命名，真的很需要點學問。車名要怎麼翻成中文，而且要傳達這個產品線的精神，就是一個大難題了。(還好當年沒甚麼英文代號的車名，要不然CRV可會讓相關人員想破頭了吧)

還記得我還小的時候，當年正值Accord 三代四代上市的時候，老爸可能也被當時的風潮所影響，也很想買台超級先進的三速還四速自排(沒錯，當年很先進的科技就是自排變速箱了，還要加錢才可購買)，整天盯著Accord的TV CF看，我還記得那CF還是用Louis Armstrong唱的What a wonderful world來當主題曲。(可惜現在youtube找不到了說!)

扯遠了，今天來聊聊Honda Accord這個車系。

Accord這個車系呢，源自於1976年，正值能源危機的一個年代，當時定位成中小型家庭房車，而且很難想像的是，第一代Accord，居然是掀背車版本。值得一提的是，Honda Accord在當年，是第一台把轉速表、間歇性雨刷、布面座椅、AM/FM音響當成標準配備的日本車呢!

後來在1981年，二代目Accord接手。在機械的角度來看，二代雖然跟一代差別不大，但是主要的進化是更精緻，更有效率(省油)。另外，值得Honda迷大書特書的就是，從這一年開始，Honda Accord進軍北美，首度在北美市場生產銷售，也因為他耐用的品質，讓Honda Accord這個產品線，佔據了日本車銷售排行榜第一名十五年之久。

最有趣的是，在這一代，Accord提供了以下的配備:

- 可調式氣壓避震(option)
- 四輪碟煞(末期車種Standard)
- Anti Lock Brake(option), 大概就是ABS概念的前身

對於1985年開始的三代車款，台灣的車迷應該就不陌生了，因為還是有一定數量的三代Accord，在路面上奔馳著，賣力服侍著他們的主人。而就單純從機械上的美學來看，三代Accord奠定了這個車系的成功，因為從這一代的Accord開始，前後全部採用雙A臂的懸吊設計，這讓車子在過彎時，輪胎更垂直於地面，達到更高的操控性，而且車身穩定度也更好，基於這個特點，迎戰當年的所有對手，可以說是無往不利。而這個設計，也從這時候開始散開至其他Honda車款，如Legend, Civic, Prelude，也造就了當年的Honda傳奇。

更有意思的是，這款三代Accord，有出一款斜背的Hatchback車款，外加上掀式頭燈的設計，不少年輕人拿來烤成熊貓配色，當成山寨版AE86再使用...

進入到90年代，Honda在1989推出了我心目中Accord的代名詞，四代目，同時也取消了三門掀背版本。這款的外形我覺得真的是如同標題所說，能文能武。斯文的爸爸開起來，非常好看(就像下面這個很土的台灣廣告)，年輕一點的爸爸，做點外觀的小改裝，也是非常動感。(更不要說是雙門的coupe款式了)

底盤方面，一樣是使用大受好評的前後雙A臂，引擎的話，PGM FI引擎開始在一般民眾心中深植，省油高效能的印象自此深植人心。

這一代的Accord，也是在台灣銷售的最大宗，當年的路上，幾乎全部都是這款Accord，或是四代Civic，甚至最終版的四代四門Civic，還有出一款暱稱叫做"小雅哥"的特仕款，就是尾燈啦，飾條啦都跟Accord看齊，就知道當年Accord有多火紅。

不過老兵不死，只是逐漸凋零，四代Accord之美，在台灣大概也只能靠K5俱樂部(K5是台灣俗稱的代號)繼續下去了...

繼四代車種的熱銷之後，五代Accord在台灣又創下另一高峰，"滿街都是"這四個字還不足以形容此盛況。更圓潤的體型，造就更高的質感，更高級的車感。

雙A臂底盤到此，已經是成熟的設計，也是最後一代的經典。而且在1994，也得到了美國Motor Trend雜誌的"Import car of the year"，也充分展示出這款車的充分戰鬥力。

就熱血男兒來說，值得一提的就是JTCC，日本房車賽。在五代Civic退下後，1996 1997的Honda大軍則是由Accord出馬，分別在96/97都有獲得車手優勝，在97年，則是獲得車隊優勝了。

六代Accord又是另一個分水嶺，雙A臂的操控至上已經不符合市場潮流，取而代之的是機械較為複雜的多連桿，但是帶來的優勢是更大的車內空間。而另一個分水嶺則是，全車系搭載Honda引擎的精髓:VTEC機構。(而且在台灣，也上市了3.0L V6引擎的頂級款式!)

沒有了雙A，沒有了斯巴達的設計，六代開始，已經是標準的質感房車，也開始了另一個世代的交替，這大概也是世界的潮流吧。

雖然六代在台灣不是非常受歡迎，但是在Accord的族譜中，卻是一個生命周期最長的一代，一直到2003才由七代交替

一眠大一寸的Accord，到了2003的第七代，果然又大了一號。而且又有更多的第一次:

- 第一次改成五孔底盤
- 第一次搭載hybrid系統
- 第一次搭載六速手排變速箱 (北美accord coupe 3.0 V6款式)
- 某些V6車型搭載了VCM系統(活塞休止系統)，在低負荷的時候(如定速巡航)，自動休止後方三顆活塞，達成低燃費高出力(240ps)的效果   

而在2008登場的八代，又按照往例，又長大了點(是要長到甚麼時候啊?)~~~

痞子認為，這一代Accrod，堪稱史上最漂亮版本。不管是車頭造型，或是車身腰線，都是一等一的漂亮!

看完了這樣的歷史淵源，總是會覺得，汽車的歷史，其實也是人類的過程，從早期的能源節約導向，到中期的luxury轉變，到最後的洗練中大型房車，其實不也是世界的潮流嗎?