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反正就是這樣，痞子一向是米其林的粉絲，之前入手的所有車都要裝上他們的輪胎(像是之前的換胎去: 米其林街胎之王 Michelin PSS (Pilot Super Sport) @馳加 ) ，而這台好友的黑森林 Subaru Forester 2.5XT ，也一樣採用現下最新的米其林街胎之王， Michelin PS4S (Pilot Sport 4S)
話說大家都知道，之前Michelin的街胎產品線，比較高階的有兩款，PS3跟PSS。PS3比較中規中矩一點，也沒這麼貴，而PSS就是甚麼都好，晴天雨天都好，就是貴了點。
而繼承人呢，PS3的下一代順理成章就是PS4，而PSS的接班人就是PSS2，喔不，居然是叫做PS4S。依照米其林新的產品策略，18吋含以下的尺寸，一律交給PS4，而你必須要有19吋以上的輪框，才有緣一親 PS4S的芳澤。
PS4很多人用過了，比PS3好一些，但是身為PSS接班人的PS4S呢? 當然抓到了空檔，馬上就去換胎啦。
這車採用的是235/35/19，至於那四碼1117，你應該知道，要是你有認真上課的話: 5分鐘教你看輪胎規格、輪胎出廠(生產/製造)日期。有些人會關心的產地問題，有美製跟法製，由於最近大家都在搶胎，所以我的兩條是美國，兩條是法國，都一樣好啦。
至於，為什麼PS4S這麼吸引人? 當然是他傑出的乾濕地性能，不僅乾地抓地力好，濕地也完全不遜色，PS4S有一部分的新科技，就是在於胎面上，內側與外側的材質是不同的，外側由於要肩負彎道中的抓地力，所以採用抓地力超強、針對乾燥路面設計的材質，而內側則是疏水性材質，強調雨天排水，而材質的更換，據說也改進了PSS唯一可以挑剔的耐用度。難怪換上後，痞子覺得乾地溼地都很好，而且比前身PSS還要好上至少30%以上! 在滾動噪音上，我覺得跟PSS不相上下，甚至有更吵的跡象，但是抓地力一流就是無庸置疑，尤其在四傳的Subaru上面，抓地力好的話，油門到底還是信心滿滿啊! 根據我在上海上賽道實地用PS4S跑過的經驗，不管乾濕地過彎，抓地力都是很驚人的好(不過再次強調，這是一條街胎~~~)，尤其是在這幾天雨天，高速換車道也不會有那種讓你沒信心的漂移感。
另外，我裝上後，也覺得這PS4S似乎比之前的PSS還要黏，因為同樣用車狀況下，我感覺到車胎捲起小砂石彈到內龜的聲音變得更常見了，之前的輪胎則是要剛好剛剛鋪過柏油才會發生這種狀況。
另一個特點是，Michelin更研發了新的胎側裝飾材質，所以原廠可以在胎側做出深淺不同的花色，讓你的米其林即使沒貼輪胎貼紙，光是裝上去，就跟別人不同!
Michelin Logo上，深色的部分就是他們的新科技，有一種純黑色絲絨的感覺，所以可以看得出這個效果，實在太販劍了
SUFU(不過車忘了洗了，當天下雨咩)
一樣在新店馳加安裝，最後裝上輪框，絕對不使用氣動板手，而是採用手動上，再使用扭力板手，不愧是我的愛店。
再來定位一下，整個SUFU。還是一開始的那句話，果然還是有做S的比較讚啊! (被踢
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