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Camber ，就是從車頭或車尾，看車子的時候，輪胎跟地面所成的角度。一般來講，一般車的設定，都是跟地面幾乎成垂直的角度，就跟上圖一樣。
所以，從正面看，要是往內內八，就是負的Camber (negative camber)，反之則為正Camber(Positive Camber)。
↑ 比較保守的Camber，後輪有做出負Camber出來，中文的話，台灣都把他叫成"做角度"(通常都是做negative，所以你會看到做角度的都是外八)
↑ 台灣當然也有，比如台灣也要殺很大 - 大角度camber的March改裝
↑ 又或是上次介紹過的Civic EF shuttle，後輪Camber角度也是很明顯
好吧，那回到賽車理論學，為啥要做negative camber呢? 不是接地面積會變小嗎? 抓地力不就變小了嗎?
其實是這樣的，做出negative camber之後，雖然接地面積變小了，但是在過彎時，其實車輪車身的角度都會變，所以，做出negative camber之後，過彎效果會更好，所以簡單來說，有一派改camber做角度，是為了過彎性能更好的。
當然，還有一派，純粹是覺得好看! (Civic EG改camber的真的不少)
其實個人認為，五代喜美Civic EG做角度真的很好看!
↑ 這是Pimp my ride! Honda Civic (EG)改裝大變身 (Fairlady 350Z)
最後還有一些人，做negative camber做角度的原因，跟倒胎Tyre stretch原因一樣，就是為了要降很低! 做出角度後，輪胎遇到坑洞要上下移動的時候，也是斜著移動的，就不會卡住葉子板或是內龜(還是那句話，改車的人真的只有犯賤兩個字可以形容)
做Negative還有一個特點，就是幾乎甚麼車都可以做... 像上面的Civic EK... (Coupe)
當然，說到改車，浮誇第一名的日本人，一定不會缺席的.. 要做角度是吧? 四輪都來做! 輪框要跳色是吧? 綠色車身可以跳螢光粉紅色的啦! 所以很多台灣人，看到那種改很低的車，第一反應就是，"那個不可能開在路上"，第二反應是，那一定是改氣壓避震! 上面這張圖，以及文末的影片，一定可以讓你改觀啦...
VW Golf mk1改起來也可以很誇張唷 (後面那台警車也被PS惡搞 XD)
真的可以開，不要懷疑... 只是胎皮要定期對調罷了...
真的堪稱，大改怡情...
小改養身...
當然你要像日本人那樣誇張的話，是要多付出點心力的... (這大概接地面積只有50%以下吧? XD)
順便介紹一下日文講法，很深的輪框，日本叫做"鬼深"，一樣，角度很大的camber(キャンバー），日文就叫做"鬼キャン"...
還是得介紹一下，這張在痞子543 FB粉絲團，獲得兩百多個讚的，四代喜美(civic EF sedan)，是某位網路聞人的代步車，把後輪居然做出這樣的角度，乾乾淨淨的，車身高度正確、胎框搭配正確，就是一整個態度正確!
至於，到底怎麼改? 術業有專攻，而且不同設定的懸吊，改法也不同，痞子就不在這班門弄斧，不過要是角度不大的話(三度以內，視覺不一定看的出來)，下面這三個方法都不錯。
1. 用墊片，如下方的照片所示(網路聞人老么哥有在代購)
設定簡單，要幾度就放幾格，類似這種概念。(後輪是拖曳臂的VAG車系就很適合)
2. Monroe出的Magic Camber螺絲(http://www.shuei.co.jp/shopping/suspe/ect/magic/magic.html)，專利在於黃色的部分，有粗有細的角度，藉由不同的角度，可以達到三度以內的camber效果 (TUV認證唷)
3. 純土炮，類似第二的原理，把兩顆螺絲的上方螺絲鎖緊，下方用比較細的螺絲，把角度逼出來...
最後，要注意，改camber，越大角度越貴，也難怪上面這哥們會這樣在路邊乞討了(笑)
↑ 再次重申，這種高度可不可以開? 當然可以! 是不是一定要氣壓? 錯! 不一定! 請大家一定要看完這短片，你就知道改車的人有多犯賤，改了這麼低之後，連一個簡單的90度轉彎，都不能一次轉過去了，還要來回倒車好幾次... (大笑)
延伸閱讀:
說文解字: Tyre(tire) Stretch 倒胎、繃胎
說文解字:你的引擎室刮鬍子了沒? Shaved Engine Bay
五分鐘教你懂 鋁圈 規格 (wheels/rims spec)
Pimp my ride! Honda Civic (EG)改裝大變身 (Fairlady 350Z)
我都這麼認真寫文了，你也說個讚咩! Tell your friend you like this article!!!
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