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感謝大家支持本站,熱烈的支持我們的新貼紙,我們才有力氣繼續貼大奶圖寫汽車相關文章,今天來試一下已經出現過無數篇試駕的 Toyota GR Yaris首圖仍然跟新秀設計師 LR ART WORK & DESIGN合作,也希望大家喜歡唷.(有人知道首圖的梗嗎?) 

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關於GR YARIS的起源,那個任性的社長的故事,大家都看很多了,我就不多說了,有興趣的朋友,估狗一下 WRC Homologation,就知道了 .反正這就是一台很荒謬的玩具,一切都是從讓你開著好玩的前提,做出的一台車.至於多出來的一點點實用性,那就當作你賺到的吧.

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 雖然都叫做Yaris,但是一看就知道不一樣,不僅僅是三門,而且還寬體,不是為了好看而已,而是希望獲得更寬的輪距,造成更靈活的操控.

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都叫做YARIS,但是他可是無窗框的!

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值得一提的是,GR YARIS這車的軸距,是2550mm,比Subaru Impreza GC還要長(2520mm),而GR Yaris輪寬可是比Impreza GC還要寬的.所以輪距跟輪寬的比例來說,GR YARIS真的又寬又短,操控非常靈活!

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GR YARIS正面這兩個口,是真的進氣口,有作用的,用來冷卻煞車的. 

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很俊俏的外型.而且其實在日本當地,還有一款GR yaris RS,跟這款的外型一模一樣,但是搭載1.5L引擎外加CVT自排變速箱,所以車輛數量是夠的,改裝品也可以說是滿坑滿谷.

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GR Yaris RS版本的內裝,你可以看到是AT式樣,方向盤還有換檔撥片的.套句中國抖音短片的一句台詞:現在什麼車都很敢冠名RS了啊

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原廠鍛造輪框,BBS代工,還搭配米其林 Michelin PS4S,而且這車真的就是給你去比賽去玩樂用的,原廠最多就可以上到255寬的輪胎,還不會磨到.原廠的煞車也很夠力,完全不用改就可以開的很殺,還很有安心感.

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網路上有這樣的影片,就是車頂上這個很假的碳纖維花紋,其實是一張碳纖維花紋的貼紙而已,但是撕開之後,你可以看到底層是真的碳纖維的車頂,而這個假假的碳纖維貼紙,真的只是為了保護真的碳纖維車頂(是在饒舌嗎?),因為碳纖維最怕的就是紫外線啊!

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而這車的底盤調校真的顛覆我的三觀.以往我們改車,一定要降低,要改硬,整個路感就會清晰,過彎就會好過,而這車原廠調校,車身很高,也不是很硬,但是什麼彎什麼速度你都過得去,而且過彎也都很有信心,也不會很晃,果然原廠頂尖調教真的不簡單啊!(避震都不用改了啦!)不過還是要提一下,這車懸吊設計已經完全跟本來的Yaris完全不同啦

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這車真的很有誠意,搭載著261ps輸出的1.6三缸引擎,我只能說,科技真的進步了,三缸引擎不僅不抖還很有力!

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261ps搭上這種小車(車重只有1260kg),你想也知道真有力,而且扭力很高,而且有趣的是,你開車的時候會覺得聲浪很有意思,根本是澎湃到底的聲浪,不過你要是在路邊看別人開這車的時候,又會覺得這車很安靜!原來他跟MX5一樣,有刻意調整(並且放大)聲浪讓駕駛人聽到,然後還有一部分的引擎聲浪是從喇叭模擬出來的,真的是一台玩樂專用機器啊!

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樂趣相關的一定要給,所以綿密的六速手排雙手奉上!而且有趣的是,因為扭力很夠,平常慢慢開的時候,掛著三檔都還可以不用一直換檔,然後高速公路上巡航中,想超車,六檔硬踩油門也是沒問題的唷.對了,還要稱讚一下他的iMT系統,退檔後,自動就幫你補油了,這個年代不用學跟趾了吧~

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連空濾都是GR專用版本,有誠意啊

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這車就是,跟駕駛有關的,都會做給你,包覆性很強,而且質感也到位,不過有趣的是,這車坐姿真的是WRC坐姿,因為座椅的高度超高啊!(又跟改裝車思維不同了

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有多高呢?你可以看到,這是座椅的滑軌,居然是比門檻還要高的(塑膠的那條就是門檻),還故意墊高到比門檻還高啊!

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 電瓶後移,配重啊!電瓶右方的空間,是日本原廠預留給水噴的空間(是選配的)

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 沒錯,你沒看錯,GR YARIS是有恆溫空調,也有ACC跟車的!手排ACC是在60km/h以上可以做動(檔位在三檔以上).排檔前方有個模式選擇紐,普通模式就是偏前驅前六後四,Sport模式前三後七,Track是50:50,真的是很有樂趣的一台車啊.(即使是普通模式也都很好開,不太推頭耶

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中間螢幕還有顯示當下的動力輸出.方向盤質感也很不錯唷.(最差評的就是中央那個多媒體系統了吧)

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注意看,國外Performance版本的還是JBL車機,螢幕484也大一點點?

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然後這車在國外,其實很多等級,Toyota這次進口的,算是偏頂級的RZ High performance版本,所以恆溫/ACC都有,連鍛造BBS框都給了,而在國外,是可以選擇GR Yaris RC版,搭配很陽春的16"框,外加沒有ACC,沒有真皮跑車座椅的版本(廢話,上賽道還要花錢買ACC的嗎?)

ps.這照片本來要拍開機的GR logo結果對焦錯誤了

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所以,跟賽車無關的都不會太用心給你,後行李廂擋板,真的就是一片薄薄的布而已,風一吹就會把這片擋板吹飛的...

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尾門內側的材質,比甘蔗板還要薄,真的是無關的就不用多給啦,還節省重量咧 

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在這種時代,還有這種以駕駛樂趣為中心的好車,真的是難以想像啊.

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車主是我學長,讓我試駕之後(整路一直叫我油門踩到底,過彎不要減速,過得去!),說,看到你就有種想改車的感覺,就翻出了這個Cusco排檔頭

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立刻換上.貼紙還有五六速之分唷.

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以他180萬的售價來說,自然不能說是親民(可是相對香港,他們只有水貨車,還要70萬HKD,真的是佛心了),但是看過他的用料,開過他的底盤,領略過他的配重以及均衡,我覺得這是台物有所值的玩樂好車.很多車主都是第一台是超跑,這是第二台車拿來玩樂用,完全沒負擔,也可以享受改裝的樂趣,因為這車在日本的數量也是多到爆(加上同一外型的自排RS版本),改裝品根本爆滿啊!所以你要是拿來代步,算是撿到的好處,當然也是完全沒問題的.

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最後總結一句話,套句apple的台詞,就是,你要是覺得這台車貴,代表你不是他命中註定的車主

 

 

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