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好久沒報告黑森林的進度了。前陣子慢速移動的時候(通常是停車的時候)，常聽到有金屬摩擦聲，去檢查一下，果不其然，是來令片磨到底了，於是更換了台灣廠商 BOHENG (伯亨)的後來令片，以表示支持台灣本土產品。(卡鉗是 Brembo F50/STI ，來令片選擇就很充裕了
這是後輪專用，上面有寫著改裝GG，不是說改裝就GG了，是指他的摩擦指數，不懂的同學請自行補課: [五分鐘系列] GG不一定玩完了 教你看煞車皮的等級/摩擦係數(型號/溫度)。
至於要問心得嗎? 換上大概一個月，制動力中上(畢竟是後面的煞車，感覺不是太明顯)，粉塵也不是太多，國產品牌很OK啦~
而這次進場的主因呢，其實是三不五時，右後方會有摳囉摳囉的聲音，依照經驗，大概是軸承出問題，檢驗後果然是右後軸承。本以為是跟歐系車一樣，整個總成直上直下。其實下一代開始的Forester就是總成形式了(因為一開始叫錯料XDD)，SG則是單純更換軸承本體，好處是環保，就是更換壞掉的東西，不用過度更換，不過更換工時就拖長了。
順道筆記一下，Subaru Forester SG 後輪軸成，連工帶料總共4500。
拆下後碟盤後發現，因為煞車改STI後碟盤，而車身本體是2.5 SG9，兩者的手煞車內鼓差了5mm(STI車輛本身的內鼓比較大)，所以必須要在碟盤內鼓中塞入墊圈(圖中淺色的部分)，由於也怕墊圈跟內鼓會滑，導致斜坡停車的時候會移動，所以在圓圈處有攻了個洞，打入螺絲，避免內圈移動。也剛好因為拆下碟盤，發現那顆螺絲居然不翼而飛，仔細想了想，其實自排車也不一定要裝，打滑的機率不高... 不過販劍基因存在，還是要訂做一顆螺絲(因為實在不知道原規格為何)放進去才是上策。以上感謝內湖漢豐汽車施工。
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