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又到了黑森林人生系列 (Subaru Forester STI),距離這車第一次在本站跟大家見面(翻新中古車,大叔變帥哥,只要20天:: Subaru Forester SG9),也過了三年的時間,也就是說,上一次大整理後,也開了三年了,這次進場整備的重點之一,就是把底盤的消耗品換新。畢竟在台灣這種越野場地,比如襯套這類底盤件,壽命一定比你想像的短,更何況你我都會降車身,底盤幾何已經不是原廠設計,所以襯套更會掛點,當作消耗品是相當合理的。更何況,俗話說的好,男人要是連下面都管不好,還能成甚麼大事!?

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基本上在第一次整備的時候(翻新中古車,大叔變帥哥,只要20天:: Subaru Forester SG9),連桿類的就已經是 Hard Race了,這次狀況也都還好

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如第一段文章所說,因為降了車身,底盤幾何已經不是原廠狀態,這是我平常開車高度

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這是趴在地上休息的高度...

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所以最後換下了這一堆充滿了橡皮的襯套,可以看到橡膠的部分都已經有點裂痕了,也會造成底盤零件不預期的活動,影響操控影響安全。另外防傾桿的小連桿(俗稱李仔串)也有間隙,一次工換下。換上加強型的,本來想換HardRace的對應產品,不過我的技師勸我不要太虛華,我也接受了..... XDD

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另外,車高低,下護板早就坑坑巴巴了,順勢換上不鏽鋼下護板,整個安心。 看到6666車牌就讓我想到下面這張圖....

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這是近期老中大鬧GITHUB的亂象之一, "OLD IRON" (老鐵),你的code可真的是 six six six....   XDDDDDDDD

 

最近大概先整理到這樣,而最近覺得氣壓避震的氣囊似乎有小小漏氣,這組氣壓避震也改了兩年多,看來也是該回廠保養一下了(橡膠做的氣囊也是消耗品) ,不過這樣看來,網路上傳說 Air Rex氣囊的厚度比 Air Force氣囊要厚一點的傳聞,似乎是真的?

下次我保養氣壓系統之後再跟大家報告啦,我這樣天天弄車也是會累的...

 

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