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又到了黑森林人生系列 (Subaru Forester STI)，距離這車第一次在本站跟大家見面(翻新中古車，大叔變帥哥，只要20天:: Subaru Forester SG9)，也過了三年的時間，也就是說，上一次大整理後，也開了三年了，這次進場整備的重點之一，就是把底盤的消耗品換新。畢竟在台灣這種越野場地，比如襯套這類底盤件，壽命一定比你想像的短，更何況你我都會降車身，底盤幾何已經不是原廠設計，所以襯套更會掛點，當作消耗品是相當合理的。更何況，俗話說的好，男人要是連下面都管不好，還能成甚麼大事!?
基本上在第一次整備的時候(翻新中古車，大叔變帥哥，只要20天:: Subaru Forester SG9)，連桿類的就已經是 Hard Race了，這次狀況也都還好
如第一段文章所說，因為降了車身，底盤幾何已經不是原廠狀態，這是我平常開車高度
這是趴在地上休息的高度...
所以最後換下了這一堆充滿了橡皮的襯套，可以看到橡膠的部分都已經有點裂痕了，也會造成底盤零件不預期的活動，影響操控影響安全。另外防傾桿的小連桿(俗稱李仔串)也有間隙，一次工換下。換上加強型的，本來想換HardRace的對應產品，不過我的技師勸我不要太虛華，我也接受了..... XDD
另外，車高低，下護板早就坑坑巴巴了，順勢換上不鏽鋼下護板，整個安心。 看到6666車牌就讓我想到下面這張圖....
這是近期老中大鬧GITHUB的亂象之一， "OLD IRON" (老鐵)，你的code可真的是 six six six.... XDDDDDDDD
最近大概先整理到這樣，而最近覺得氣壓避震的氣囊似乎有小小漏氣，這組氣壓避震也改了兩年多，看來也是該回廠保養一下了(橡膠做的氣囊也是消耗品) ，不過這樣看來，網路上傳說 Air Rex氣囊的厚度比 Air Force氣囊要厚一點的傳聞，似乎是真的?
下次我保養氣壓系統之後再跟大家報告啦，我這樣天天弄車也是會累的...
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