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嘿！大家好，距離我上一篇部落格文章，已經剛好半年了．也不是特別有什麼事，就是連續寫了20年了之後，有點累了，就任性的自行休刊了半年，當然也沒有公告（結果也沒人注意到就是了）．今天開始恢復一下節奏，先寫一下我好友的 Audi A4 Avant (B8) 2.0 QT．其實這台車大家應該不陌生，在我這邊已經看過好幾次的連載了．(首圖仍然是與我們長期合作的 LR Art Work Design設計的)
這車是我一個多年好友的車，感謝他在我沒有車的時候，長期支援我．對於這台車，大家比較有印象的，應該是鐵灰色的車身，氣壓避震，配上電鍍藍的BC 19"鍛造輪框吧．（前次的報導在此：Performance 543: 金鍍藍駕到 Audi A4 Avant 2.0 QT）
這車就是一台Audi A4 B8的中高階版本，2.0 TQ (T for Turbo, Q for Quattro)，2.0升渦輪引擎，配上Audi最經典最強的Torsen Quattro四輪傳動系統．
引擎方面，這就是一台VAG集團第二代的EA888，改裝中冷，改裝Downpipe，GIAC二階晶片，中尾段．
第二代EA888也算是傑作之一，好開好改好省油．這樣子二階輸出，周邊全改，就有300匹馬力．不過也是得更換先天設計不良的活塞環，才可以安心穩定的輸出（請找尋專業店家更換），不然原廠設計的話，大概十萬公里，機油就會吃得亂七八糟了．換了之後就好了，這車目前15萬公里，也是沒事，五千公里內，機油高度都是像上面這樣滿滿的
還有畫面中左方，很漂亮的APR 碳纖維進氣組 (平常時候都是拆下飾蓋的)
這個花紋真的很漂亮，性能又好，必改
改了R8 Coil (考爾)，引擎室內有點紅色點綴就是喜氣，開車去談生意都順利拿到訂單啦！（喂） 另外，以前開金龜車的時候，就要改Audi TT出風口（請看：http://peace543.pixnet.net/blog/post/24906934），現在開A4，當然要改 R8 機油蓋
R8水箱蓋，這幾樣R8的零件都是直上，而且爽度不錯，強烈建議更換．
藏在Caractere保桿內的Forge大型中冷 (Intercooler)
六速DSG變速箱，這年代的DSG已經開始穩定了，搭上300ps的二階EA888引擎，開起來可以說是反應超級好，該退檔的時候就退，搭配300ps的輸出完全得心應手．而且更爽的就是，這樣的輸出，配上這樣的車重，即使天天塞車或是重踩，也不會很耗油，最少也有8~10 km/L，真的是很好爸爸的一台車．
不過雖然說DSG是穩定了，這一代A4 B8/B8.5的DSG變速箱仍然有通病，必須找專精店家，更換有先天瑕疵的變速箱排線，即可頭好壯壯，天天享受輸出．
所以簡單來說，你要是入手了一台A4 B8, 請記得更換兩個通病零件，變速箱排線跟活塞環，可以永保安康，不要顧路．
外觀方面，全車改了Caractere大包，尤其車頭的那個蜂巢水箱罩，真的相當有氣勢又有設計感，超級喜歡．
Audi A4 Avant旅行車，不管哪一代，都是當下最好看的設計之一．不慍不火，不是那種超侵略的外型，但就是你會愛的樣子．（側裙也是 Caractere的）
碳纖維水轉印的RS4尾翼（隔熱紙真的超透，所以行李箱拉簾一定要記得拉上，並且車內保持乾淨）
碳纖維後下擾流，配上RS4尾管
煞車方面，前後都是355mm碟盤，配上前方AP9040大卡鉗，煞車方面完全沒問題的，又利又準
後面單純就是台灣的加大碟了
隔熱紙是超透的，配上深色車體真的就是一個好看，詳見： 3A: 超級通透隔熱紙 90%透光率 Caroyal 皇家優視隔熱膜 invisible 90 (Audi A4 Avant) 透明隔熱紙
車內就是這麼清楚
底盤方面，主要改了AirRex的氣壓避震器，外加全車S5的防傾桿．
討論一下底盤的質感，以我開了這麼多台氣壓避震車來說，我認為，短軸距的車，還是不要吃飽太撐，改氣壓避震（除非你試過同款車友的），因為那會有很大機率會彈跳過度．以A4這種尺寸來說，夠長夠重，配上氣壓避震，可以說又舒服又好開．要激烈操駕的時候，把氣囊打硬一點，配上Quattro四傳的驅動，你會得到一台又快又好開的好爸爸旅行車．
我知道大家會問，難道我之前那台森林人很會跳嗎？那當然挺跳的，要當帥哥不簡單啊
感謝頭份的Mr.Sunny的小歪跟大師兄，一直照顧這台車．
大師兄幫忙排空～
以一台好爸爸車來說，這車真的沒有什麼好挑惕了，又帥又快又有空間．
不過說實話，2010以後的旅行車，空間真的不是其他老款這麼大了，越來越小的側面第三塊玻璃，越來越斜的尾門，都壓縮著行李箱空間，這是我放輪框的樣子，我懷疑放不進四條18"胎．
這是我的某一台車， 1998 Volkswagen Passat Variant B5，四條225的胎，根本輕輕鬆鬆啊
所以我運四顆框的時候，怎樣都得用到後座
而在我買 Ecovacs Omni X1吸拖機器人的時候，行李箱根本沒卵用．
最後是這麼狼狽的帶回家的（我真後悔幹嘛寄去公司
雖然抱怨了這麼多，但是我們一家去露營的時候，這車行李箱卻又很夠用，除了要用到後座中央放一個RV桶之外，整車可以載完露營配備，還不需要動用車頂箱，相當夠用．
不過車內的確是舒服的，軸距已經是以前E39五系這種大小，後座也不小，四人家庭相當好用．
女兒在車上都睡得很開心，而且那個大天窗（後座那半截無法開啟），開起來相當開心，我從來沒把簾子拉起來過．
（其實這天窗跟Subaru Forester SG9的很像，不過又更大又更好看)
改了Audi RS4的Ｄ型方向盤，真皮質感超好的，還有方控，真的沒什麼好挑惕的
真的要挑，就是中間只有一個超爛的小螢幕，不過我對這個要求不高，就還可以接受啦．（很多車友都直接改Android機
最後順便聊一下這台配置的Torsen Qurattro，這是一種以機械形式傳動的四傳系統，default前後分配是35:65的偏後驅，而這樣的Quattro系統，在B9以後的A4，都變成電子式了．
機械式Torsen的可貴之處在於，當你前後輪出現打滑，或是動力需要去到某個輪胎的時候，他的分配是立刻而且有感的，又快又穩定，愛車的人真的應該要試過一次這種偏後驅的四傳才是．
如果要嚴格一點的來說的話，Audi的駕駛體驗很德國，就是你光用想像就知道的穩定，要抱怨的話，就是有點無趣，但是他就是一台你可以開的很快（即使在大雨的高速公路上，你也會很安心），又很穩的一台好爸爸車，即使你說它開起來很無趣．
最後，不出意料，監理所驗車就得出動皮尺（被說輪距過寬），感謝各位盡責的公務員，總之就這樣了，我沒什麼好說的．
這樣子也沒超出車身，也要小心輪距過寬唷
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