快點按讚
汽車相關: 
掐指一算，距離第一次報導這台 Mazda RX7 FD3S ，也好幾年了。實在感謝車主，當時他把車子整台全部重整，然後所有媒體採訪的首發，就是給了本站(報導請見: 劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (I))。經過了幾年後，整車又更美了，剛好趁著這個機緣，痞子又拍了點新照片給大家觀賞一下。
最大的改變，就是車主向work訂製了一套 Work Meister S1。
訂製零件有多好，我有一個朋友最知道。
所有規格直接到頂，閃避卡前，切齊車身，深胎唇，三片式，訂製中心盤顏色(本來要選水泥灰，最後還是搭配車身顏色)，訂製盤面螺絲顏色(雖然還是訂了最大眾的銀色)
後框寬度來到 10.5" (10.5J)，整個深唇好美... 由於馬力比大，輪胎設定就不走stretch風格，走grip抓地力至上設定。
所有規格一次到頂，切齊。
又夠深，視覺效果張力很夠。
車主也說，其實真的太晚換這個框了，害他的GREX ALCON卡鉗都一直沒有露出來。
之前的是 Volks racing GT-U這組老框，卡鉗就沒這麼明顯了
另一個重大改進就是，車主把澳洲專玩FD3S的技師(沒錯，世界上除了日本以外，玩轉子引擎最兇的地方，就是澳洲)，特地請過來台灣調教，針對台灣的氣候、空氣，特別寫電腦，這樣引擎才會夠力，才會持久耐用(請參照上次專訪，這個痞子有特別寫過: 劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (I))
經過國外技師調教後，輪上輸出來到500ps...
這次來台北鍍膜，整個引擎室也拋光，現在中冷器(intercooler)是可以照鏡子了...
其他地方，只要保留原味就超帥。包括這個掀燈，很多玩家為了低風阻，所以把掀燈改掉，痞子是覺得，改掉很可惜啊。
(其實很多是壞掉了，不想修就乾脆換成這種)
而RX7最美的臀部也是雋永
車主的另一個堅持，就是排氣管，一定要是這種向下的雨宮式樣，因為RX7尾段就是會噴火，所以就是要向下，才是RX7啊!(老外把這叫做Dolphin tail，很生動的名字)
有看過之前專訪的朋友，一定對這動作不陌生 (至於為什麼這麼販劍，請參閱: 劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (II) )
把抹布塞進去後，把這個碳纖維尾門用手拉開
今年多了一個專屬頂桿，車主逛相機專賣店的時候，剛好看到一隻碳纖維單腳架，於是就買來當作頂桿。(為什麼要這樣販劍，還是請大家參照劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (II) )
車主已經訂製了壓克力後車窗，減輕重量，這樣就可以裝氣壓頂桿，又不怕碳纖維尾門變形了
整台真的美得讓人很難忘。
更別說那個內裝了，根本一塵不染... 完整度又高...
目送劍王離開
開在台北的路上，真的超吸睛。
最後，預告一下，堪稱日本車之夜(而且更特別的是，這幾台車，都只能坐兩個人!)，請大家期待囉!
延伸閱讀:
Performance 543:劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (I)
Performance 543:劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (II)
Performance 543:劍王登基 500ps Mazda RX7 (FD3S) (III)
老車該有的態度: Volvo 240 Turbo (2JZ Swapped)
留言列表
