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汽車相關: Part 3....
再來看到另一個販劍所在，引擎室。碩大的HKS intercooler就斜置在最前方，管路也走得很美。 而且從引擎的位置你可以看到，引擎本體幾乎在前避震器塔以及擋火牆的中間，就是類似Honda S2000所謂的前中置概念，前後配重相當完美。
FD3s原廠引擎是雙渦輪，一大一小，但是久了問題會多，所以通常是改成一大顆單渦輪。可以看到改裝的精緻度，HKS T04-Z渦輪外面還有隔熱套。排氣頭段是HKS，中尾段之前提過，是RE雨宮
而有一點大家可能不知道，目前全世界玩FD3S最瘋的地方，已經不是日本了，而是澳洲。由於同樣是右駕，所以早期RX7引進澳洲後，立刻掀起旋風，所以澳洲人對於轉子引擎的設定，可是一流的。而車主也有提到，為什麼在台灣，大家都覺得轉子引擎難養，是消耗品?
車主說，其實澳洲人研究過，轉子引擎其實是可以很耐用的，但是這引擎對於噴油、電腦、空燃比、機油番號、當地空氣狀況都很敏感，所以都得依照當地氣候、空氣狀況來重寫電腦，出力才會強大，壽命才會持久。痞子心想，也難怪台灣搞轉子搞這麼多年，總是聽說"轉子引擎是消耗品"這種謬論了，因為就是所有套件裝上去，沒有繼續做fine tune，當然時間到了就是炸引擎...
因此，車主做了一件超販劍的決定。他飛了趟澳洲，找了一間信得過的改裝廠(當然是專玩轉子引擎的)，然後呢，付了技師機票、食宿、出差費，請了該廠頂尖的師傅來台一個月，依照台灣的氣候、濕度以及其他因素，設定這台轉子引擎，而且就架在DYNO上(鎖輪軸的那種，因為澳洲人只會針對那種編寫)，這一架又架了十天半個月，才把適合台灣的程式搞定(男人為了車子，真的甚麼鳥事都做得出來啊)。最後，輪軸上量到的輸出馬力是477匹馬力! 扣掉損耗後，引擎輸出至少也有500匹了，真的不是普通的完整度啊!
基本上，這台車真的是玩樂車，因為一發動，那個聲響就很驚人，這種車痞子當然就不試車了，就請車主帶我去繞繞吧。
上了高速公路，當然是屬於他的世界，一開始輪胎還沒熱的時候，上了三檔，油門只要深一點，尾巴就開始左右不安穩了，這時候只能等一下，等溫度上來吧。
溫度上來後，也進到隧道內了，你知道"炸隧道"這三個字的意思的話，那今天這一趟，就叫做狂炸隧道。油門下去，整個人被硬塞在賽車椅內，耳邊傳來的都是狂暴的排氣聲浪，速度還一直上去一直上去，我只能說這車真的太誇張，太暴力。說實話，500ps的車我不是沒有坐過，但是第一次搭到差點翻白眼，就只有這台FD3S RX7了。FD的輸出特性就是，你要馬力的時候，他會直接、源源不斷的給你，非常線性，該出來就要出來，不會拖拖拉拉。
車主看到我快高潮了(誤)，當然繼續踩下去，這種胸悶的感覺，真的前所未有，而且一直到快20格，這種力道都完全不減緩! 而且FD3S難能可貴的是，他可以噴直線，底盤也可以跟你玩過彎，真的是非常均衡的一台車啊! (更何況，你要知道，這車的排氣量才1300CC，輸出500ps?真的只有Rotary engine才辦的到了) 而且這樣的一台車，不是只能擺在車庫內當1:1的模型，而是真的可以在賽道上，給別人一點顏色瞧瞧的狠腳色!
看完今天的文章，我想你大概跟我一樣，只想到這四個字，真的是太販劍的一台車了(當然也很羨慕啦)
最後的最後，你看到後面還吊著車主的西裝嗎? 痞子說過很多次，玩車是一種life style，也應該是融入你生活的一件物品、一個朋友。
可以陪你穿著賽車鞋去track day，也可以陪你穿著西裝，打著領帶去開會，這就是男人的浪漫。(上面這張就是當天車主實際的照片 XDD 有違和感嗎?一點也不。)
感謝大家收看，這篇又拖了好久，大概拖了三個月，因為我是跪著打字打完這篇稿子的 XDDD 這篇大概也是2014年 performance 543的最後一篇了，大概也是最震撼、最感動的一篇，來年，希望大家繼續支持Performance 543專欄唷!
還沒完，請繼續看下去 ↓ Continue....
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