毒舌痞子的五四三日記

又到了Performance 543的時段，最近試車的行程很有趣，每次都是兩台車直接面對面比拼。但是今天的主題又更特別了，兩台車比拼的，居然都是大家很熟的Nissan Tiida!? 但是一台是自然進氣，一台是渦輪增壓(Turbo)。至於怎麼分高下，就讓痞子帶大家看看。

今天的兩位主角，都是Big Tiida，都是1.6公升引擎，但是表現卻是兩種風情。

白色的是Big Tiida Turbo，紅色的則是Big Tiida NA自然進氣版本。

就外型來說，兩者差距不大。最大差距就是外觀有個DIG Turbo的字樣

尾燈也是不同版本，Turbo版本的尾燈是晶鑽尾燈，比較有科技感，但痞子個人是比較喜歡NA版的紅底尾燈。(另外Turbo版的話，HID是標配)

再來就是，原廠設定當中，Tiida Turbo是17吋輪框的設定(輪胎是205/50/R17)，而Tiida NA是16吋的(195/60/R16)

平心而論，Big Tiida 算是很成熟的一個產品，外型圓潤但不會覺得過於臃腫，每一筆線條順暢也不會流於匠氣，外觀方面痞子真的覺得沒有甚麼好挑剔的。

這個角度痞子很喜歡，把車身旁邊的線條都展露出來，車頭設計也很大氣。

短尾設計，給人有種俐落的感覺。

還沒看完文章，大概就可以猜到，痞子真的對Tiida Turbo很有愛，照片都挑Turbo的。 XD

有看過Tiida廣告的朋友，大概印象最深刻的就是她的大空間了。

最為一台家庭房車，其實Tiida相當稱職，後座相當素喜，夠寬夠平整之外，前後距離也不小，然後後座地板中間的凸起，也不是太高，也是很好利用的好空間，不過後座座椅支撐性就沒有前面好了，長途搭乘還是得定期下來透透氣才是。(後座出風口是標準配備，大加分!)

而Tiida Turbo版本的內裝，則是採用滾紅線做為點綴，兩種材質混合的坐椅也很好看，增添不少動感以及質感。(不過腰部比較沒有支撐到，痞子個人建議會加個腰墊比較好)

Tiida Turbo前座真的很好看，正中間還滾過兩條紅線，大膽又好看。

方向盤則是另一個有趣的差異，Tiida NA方向盤是塑膠材質，但是音響及定速快撥鍵是有配備的。

Tiida Turbo版本則是真皮，配上紅色縫線

這是舊款Tiida Turbo，沒有快撥鍵，但是新款的已經配備了。

當天陽光過大，所以Tiida Turbo自豪的"GTR跑車式自發光儀表板"拍不出來。中央的大螢幕，訊息量很足夠。

↑原廠的照片

配備很不錯，恆溫空調，觸控的車機都有了。

講到這個All in One五大功能整合的"Super Media超級多媒體系統"，有一點不得不說的就是，這個車況檢測app真的太~~~酷了，跟Nissan GTR中控螢幕的車況顯示表(Multi funtion display)，有異曲同工之妙，可以顯示Turbo Boost、油溫、油壓(雖然有點delay就是了 XD)，我猜，這大概是國產車首見的原廠搭載功能吧!? 太酷了!

↑ Nissan GTR Multifunction Display，就是中控台上面那個螢幕

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另外，NA/Turbo的旗艦款(頂級)，都配備了環景影像(當然是觸控面板啦)

對於停車技術比較差一點的女性而言，環景影像是可以讓駕駛人很安心的一個好配備。

仔細看才知道，全車鏡頭都藏得挺好的，前面藏在mark下方，側邊藏在後視鏡下方等等...

原廠行車記錄器，由於跟多功能音響已經整合，所以根本不需要螢幕，體積很小，不講還根本沒注意到

不過痞子覺得很有趣的一點是，找遍全車找不到一個USB充電孔，除了藏在手套箱內，音響的這一個USB接頭之外，這倒是挺出乎意料的。

Push Start跟i-key，基本上除了Tiida NA最低階沒有以外，其他等級都是標配了，相當貼心。

行李箱方面，開口還算大，掀背車的空間優勢在Tiida身上一覽無遺

空間不小，痞子目測，一家三口去露營，空間應該是還算輕鬆自在

再來講講差異的主軸，引擎。Tiida NA採用鋁合金直四引擎，排氣量1598cc，搭配CVTC進排氣可變汽門正時控制系統，輸出115ps，扭力15.7kg-m。數據上來看，當然不是以動力著稱，這個引擎是以省油為主力，廠商數據是18.5KM/L，是一級省油標章呢。

試車的感覺呢?就是順，平順，很順，尤其搭載了XTRONIC-CVT無段變速箱，起步加速都很順，痞子個人認為，很適合開車不開快，講究全車人員舒適的好駕駛。而Tiida偏舒適的調教，也同樣呼應了這個訴求，溫和不激進的懸吊，很適合Tiida NA的調性。

而Tiida Turbo呢? 並不是NA那顆引擎加上Turbo，而是採用另一顆1618cc的渦輪增壓引擎，除了同樣有CVTC進排氣可變汽門正時控制系統，更搭載了DIG電子控制缸內直噴系統，噴油可以更精準，也可以更省油，更有效率。

Tiida Turbo引擎輸出來到185ps，扭力24.5kg-m，變速箱則是同樣的XTRONIC-CVT無段變速箱(但是變成有六速手自排的版本，可以依照車主喜好升降檔)，實際駕駛的心得則是，這顆引擎不錯，力道也夠，當你轉速超過3500rpm，力道會湧現出來，配上比較線性輸出的CVT變速箱，會感覺到力道很直接，也沒甚麼換檔的頓挫，以加速性來說，在國產車的相同價格帶，Tiida Turbo還真的不知道該找誰當對手，也算是相當outstanding的一個好選擇。更何況，在一堆科技的加持下，即使是Turbo也不是吃油怪獸，原廠油耗數據也有15km/L

操控來說，跟NA版相差不多，不過有了DIG Turbo加持，開著Tiida Turbo，你就盡情的享受駕駛的快感就是了。

所以，Tiida Turbo跟NA，該怎麼選?

痞子還是那句話，一切都要看施主你啊! 

你如果需要空間，需要車輛省油好開，那就是挑Tiida NA。

而你要是注重的是大馬力的奔馳，希望有點動感的內裝搭配的話，那Tiida Turbo絕對是個不錯的好選擇。

至於要是痞子? 當然挑Tiida Turbo。有力又省油，當然要挑Turbo款。

如果要問痞子改裝的方向，因為Tiida Tubro引擎體質不錯，只要胎圈底盤設定好，就是一台個人化，SUFU的好車了(參考痞子朋友，人稱台北胡彥斌的愛車)。(photo by 毛毛)

就是這樣子設定!!!(photo by Stance Art)

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