毒舌痞子的五四三日記

好久不見的 Performance 543，今天為大家帶來的，是痞子的夢中情人， Alfa Romeo 156 GTA Sports Wagon (SW)。你要是有追蹤痞子的Instagram的話，你就知道，痞子最近這幾周，被這台車迷的七暈八素的。而這台車，大家也不是第一次看到，就是之前介紹過的 淨激白! Alfa Romeo 156 GTA SW (Sports Wagon) 。

痞子對於Alfa Romeo 156的愛，大概大家都可以在之前的文章都可以看出來(之前其他的報導有Alfa Rome 156 2.0 房車，到Alfa Romeo 156 SW 2.5MT，以及 Alfa Romeo 156 GTA SW自排版，)。Alfa Romeo 156的外型俊俏、雋永，實在是一代佳作。而今天的主角，是156的頂級版本156 GTA，而且還是台帥氣的旅行車。關於156 SW也有個有趣的事實，那就是1997 Alfa Romeo就推出了房車版的156，而旅行車版本則是到了2000年才首度推出，而156GTA則是到2002之後才推出的，而且2003 ㄧ般版本156外觀改款後，GTA是唯一不跟著變臉的車款

上次專訪的時候，其實沒有特別講太多，這次因為長期試駕的關係，就來多聊一下吧。GTA是個頂級型號，是性能版。但是Alfa Romeo 的 GTA，絕對不只是放上個大馬力引擎就算了，而是更多的車體的輕量化，更多的底盤件強化、更新。

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不過，雖然說GTA這個型號是又性能又輕量化，但是呢，156 GTA性能好了，底盤更強了，但其實比一般的156呢，還要重了91公斤，所以其實156 GTA根本沒有輕量化到

但是GTA開起來，其實跟一般的156是有很大差距的。(稍後再說

從外觀上來說，全套的GTA大包，不愧是原廠設計，外觀跟156的車身搭配起來，可以說是渾然天成，又紳士又有運動感。 (車主在下巴下面，貼了一條軟下巴，基本上就是之前介紹過的 "門檔下巴" Garden edge lip 的商品化產品)

不只GTA大包，連前後葉子板，都比正常的156都還要凸出，所以原廠的GTA大包，是沒有辦法直接裝上一般的156的。

後包也是很帥氣

比較一下上次訪問過的 156 SW 2.5改Zender大包就知道，那個前後輪拱真的差別很大。

這個尾翼很有型，一點都不突兀，更厲害的是，本來以為那條黑色的縫，是中空的，氣體可以穿過，造成下壓力，但是其實近看了之後，才發現，原來那條黑色的地方是封死的，一切都是我想太多。

另外，從這個角度你就知道，156 SW的尾門開啟的轉軸不是在一般車頂跟尾門交界的位置，而是在車頂...

輪框方面，上次有說過，本來裝的是一般156裝的鋁圈(Work CR KAI)，ET35

本篇前面說過，156 GTA的前後輪距比較寬，葉子板也比較突出，所以裝一般版的ET35輪框就會有點內縮，車主後來又訂了一套156 GTA專用規格的 Work CR KAI，就是目前這個帥樣了，完全不用墊片，直接切齊。

就是這樣，前後切齊車身。

煞車系統也很騷包的換上俗稱浪花碟的碟盤(台灣WP-PRO出品)，實在有夠騷包。卡鉗是Brembo F40原廠四活塞，再拿去烤漆Alfa Romeo字樣

這真的挺騷包的。

講講內裝，上面這張大概是我短期內拍得最好、最喜歡的照片了。GTA方向盤好握，一副硬派風格，搭配上駕駛座導向的資訊、二筒儀表板，雖然沒有彩色螢幕，沒有多工電腦，顏色也單調，但是就是很好看(好啦，我承認我有偏好啦)。

在長期試駕的過程中，副駕駛座怎麼樣就是看不到位於中控的時鐘... (因為完全的駕駛導向

也多虧了好友借我長期試駕，不然我也不會發現，原來GTA是原廠就配備了全車BOSE音響(車主車上放的音樂，也很合我口味，都是在大陸去唱歌時會唱的歌 XD

就如同上一篇說的，車主從歐洲把車拉回後，全車重整，內裝也不例外。

GTA原廠座椅，造型一流，包覆性一流，但是坐姿超級奇怪，要是你只是短時間試駕，大概還不太會注意到，就是，這GTA的椅背角度超奇怪，你要是要椅背舒服的角度，頭就碰不到頭枕；要是頭要碰到頭枕，整個坐姿就得坐的直挺挺的。所以GTA在市區的一般坐姿通常是雙肩靠住椅背，然後頭懸空這樣(經過twope哥提點，應該是戴了安全帽之後，頭就可以剛好靠住，難道真的是賽道靈魂?

這張座椅還有另一個問題，就是椅背厚度超厚，也是造成GTA的後座比一般156還要來的侷促的因素。不過，造型漂亮，搭配內裝，似乎只能安慰自己，這就是義大利的浪漫吧，還是忽略這些小缺失，再換兩張Recaro Sportster CS坐椅，開開心心的開車就好了

還有另一個義大利的浪漫就是，Alfa Romeo 156車上的萬年曆，居然在2016年(可能更早)就失效了!!! 話說某天痞子塞車的時候，無聊把中控台上方的時間調整正確...

結果才發現，2016/1/15，是顯示為周六的!!! (ps. 2016/1/16才是周六，是總統大選投票) (各位156車主，也是這樣情況嗎?

在講到Alfa Romeo 156 SW GTA 的動力之前，我想要先說說156 GTA的底盤。156 GTA雖然貌似只是個頂級性能型號，就像是Golf R這樣。但是，就156 GTA來說，底盤零件跟一般的156比起來，總共有一百多個不同的零件，你就知道Alfa Romeo在156 GTA的底盤上下了多少功夫了。這台GTA動力將近300ps，雖是FF的設定，但GTA的轉向可以說是相當中性、精準。

精準兩個字，大概就是我能說出這車底盤精髓的文字了。心隨意轉，即使馬力不小，也不太推頭，彎中指向性相當精準，轉多少是多少。

另外一提，GTA的底盤，是由 Fiat Research Center跟 Fiat Auto Design and Development共同研發、調教過的，不僅整個底盤更換了一百多個零件，連方向機都改了(難怪小時候看人家改156，其中有一項清單就是GTA方向機)。標準版156的方向機，本來就比較短行程，左右加起來只有2.2圈(沒錯，一邊打到底的話，一圈多一點點就到底了)，而156 GTA更精準，左右加起來只有1.7圈，也就是說，GTA的方向盤，往左右打，不到一圈就到底了

另一個GTA不思議就是，156 GTA的迴轉半徑超大，居然比車長超過五米的Benz S320還要大!!! 除了方向盤左右死點特別小之外，GTA的寬輪距，刁鑽底盤設定，造成了GTA的迴轉半徑需要六公尺! 也就是說，一般兩線道的道路(來回加起來四線道)，你即使在慢車道要迴轉，運氣不好遇到另一邊有停車的話，你都不要奢望可以一次就迴轉成功... (更不要說在類似台北天津街的地方迴轉搶位置了...

來說說引擎，Alfa Romeo 156 GTA，搭載3.2L V6引擎，輸出250ps，車主改裝上STAGE 2，直逼300ps，配上Alfa Romeo本來就是獨到的高轉暢快，整台車可以說是相當快，而且是自然進氣那種線性的、愉悅的快。

搭配原廠六速手排，真的超爽。

錶底三百，其實到26格都還蠻一氣呵成的，不太會有甚麼喘氣的感覺。

引擎室拉桿跟進氣都是 Orque 碳纖維製品，大踩油門的時候，除了悅耳的V6引擎聲、低沉的排氣管聲之外，還有這個碳纖維進氣的吸氣聲，聽覺上很過癮

基本上這車，以一台好爸爸專車來說，實在是沒啥好挑剔了，外型帥氣，這外型可以再帥個十年沒問題

可以載貨(可惜後行李箱好小)，痞子還真的拿去載貨 XD 露營也應該沒問題啦(一定要往車頂放) (要空間就得挑 Volkswagen Passat Variant R36了，只是外型沒這麼帥就是了)

可以接送小孩(可惜後座被前座椅霸佔好多空間，看來一定得換兩張前座座椅了)

動力充裕、夠用，底盤刁鑽精準。視覺完美，聽覺也同樣OK。另外，這車甚麼都好，就是油吃得兇了點(好像也是應該的)，純市區大概5km/L...

配上漂亮的輪框、煞車? 夫復何求? 痞子只能說要是換了這台156 SW GTA，我就不換車了。

還是得說，感謝好友拉拉，慷慨長期出借他的愛車給痞子代步，有你真好，啾咪。

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