ScreamingMetal:: 台灣特別仕樣車:: Mazda MX-5 (ND/Miata/roadster/Bagged/Rotiform/AirLift)－毒舌痞子的五四三日記

Issue96 MX5 拷貝

本期的 Screaming Metal 試車專欄，為大家帶來一台很有趣的 Mazda MX-5 Miata (ND) 。MX-5 ND，其實痞子之前有短時間試過(請參照: 短暫的快樂:: Mazda MX-5 Miata (ND) short test drive) ，而今天的主角，說實話之前也預告過(Project MX5 ND: Mazda Miata MX5 (ND) 出廠50公里爆改紀錄。(預告))，只是因為痞子疏懶，所以拖到今天啦。在此先感謝車主Jason，他為了讓痞子來體驗這台車的美好，還特別借了痞子一個周末，好好的出去蝦趴體驗，真正 MX-5 的美好。至於為什麼叫做台灣特別式樣車呢? 文末跟大家揭曉一下。

MX-5 在本站出現了好多次，從NA到現在的ND，大家一定不陌生，這車的定位，簡單的來說，就是一台平價(當年第一代的時代背景)的雙門敞篷車，樂趣是她誕生的唯一目的，溫良恭儉讓從來不是她的使命，高貴、大氣、動力貼背，也不是她的強項。 (喜歡舊款Miata的朋友請直接轉台: Mazda Miata/MX-5 roadster 雙座敞篷改裝範例 Tuning example 或是 Performance 543: Mazda Miata(MX-5)均衡的王道

MX-5, 之前叫做Miata，在日本又有另一個名稱叫做 Roadster，名稱不同，在ND上面居然也有不同版本，國際版，配備2.0L SKYACTIV 引擎，160ps輸出；而我們一般覺得日本都把好東西留在國內，而這次居然不同，日本國內版的MX-5 Roadster，居然只配備1.5L，輸出130ps的版本。大概只有這個時候，覺得海外航空版比較讚吧?

是吧? XDDD

揮別之前所有一二三代MX-5略嫌純樸的外表，第四代 Mazda MX-5 也開始打扮，眼線也畫了，肌肉感也更重，其實全車不改就很漂亮了。(車頭貼了 XPEL自體修復膜，其他地方鍍膜)

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題外話，第四代的BY2，喔，不，是BY4還進化的真厲害，已經不怎麼像人了... (我為這句話，預先向各位發火的by2迷道歉... XD

而以一台敞篷車來說，在台灣最舒服的季節，就是秋天跟春天。而今年剛好暖冬，所以痞子拿到手上的時候，台北溫度17度，本來還在掙扎要不要開篷，不過拜暖氣、電熱椅所賜，其實不要在正夏天被烈陽曝曬的時候開蓬，可以說天天都是敞篷日啊!

在預告(Project MX5 ND: Mazda Miata MX5 (ND) 出廠50公里爆改紀錄。(預告))的時候有提過，這車是車主買給太太的禮物，主要就是要帥，要完整，自己偶而開出去也要可以讓自己嘴角上揚的車。以這個前提來說，選MX-5是正確的，畢竟MX-5車小，女生好開，至於要帥? 敞篷車開出去，嘴角自動上揚啦。

所以呢，出廠50公里之後呢，就丟進店家大改，改到目前兩千公里，車主大概只開過十公里以下吧。百善孝為先，為了孝順老婆，讓老婆好上下車，首先當然是把底盤改好。

痞子不得不說，MX-5 ND光是原場的避震器就已經表現很棒了，配重很棒，並且操控上乘。不過販劍男子怎麼可以輕易放過這位女孩? 為了帥氣，當然先搭載氣壓避震，這樣要拍照、要車聚的時候就是一個帥，要騷包一點的時候，停紅綠燈就開蓬，然後上上下下的，夠騷包了吧?

autoexe Mx-5

除了氣壓避震之外，這車主難能可貴的，不是只有愛帥而已，還花了點心思，花了大錢，享受自己從美國下單，購買從日本寄到美國再回到台灣的AutoExe底盤件(這樣有沒有夠販劍 XD 以後這種事要找我啊，我從日本訂就好了咩)。所以底盤的連桿、防傾桿都是AutoExe製品，不僅性能好，Q度讚，連外觀都很漂亮。上面這照片，是東西岡剛抵達台灣的時候，痞子先打開來拍照的，質感真的好。換上全套AutoExo底盤件之後，整個路感更是扎實，更忠實地傳達路面資訊了。

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不過也不用笑這件事，畢竟車主是第一次這麼販劍，以後就會啦!! XDDD

所以當氣壓避震降到最低的時候，後輪自然出現這個角度。

講完底盤，煞車改AP racing，卡鉗裝上車之前，就先送去烤漆，設定為Tiffany藍式樣。

講到輪框，又是另一個慘烈故事。車主覺得，這車是日本車，就該搭配個比較日本味道的框，所以向Rotiform量身訂製了這個類似AE86香腸框的 RotiformMLW (其實就是致敬86香腸框: RS Watanabe Racing wheels)

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對，本來是要訂製這一款，RotiformMLW ，三片式鍛造，規格切齊到頂點，然後有點小唇，中心盤訂製髮絲銀。

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結果，沒想到不知道是代理商定錯還是Rotiform生產錯誤，漂洋過海來台灣之後，開箱一看居然是 Rotiform MLW 逆鎖版本。甚麼叫做逆鎖版本? 講白話就是，"仿單片輪框"。你看過單片式輪框，做成假三片式，就叫做仿多片式輪框。 Rotiform這個產品線我說實話不知道是哪個OO設計的，明明是三片式的輪框，卻假裝成單片輪框，這到底為什麼要這樣，重量增加，也沒有比較好看，價錢又貴，到底誰會買這種輪框?

你沒看錯，所以這是三片式輪框，但是外觀上卻是單片式。(輪框上貼了本專欄貼紙，感謝支持，購買處請見: http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=aj5sc )

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這樣的假單片式輪框，我還真的是第一次看到啊 (到底美國人腦袋裡在想甚麼，直接出單片鍛造不就解決了?)

從實車上看，你要是仔細看的話，你可以發現，輪框內側的確是有一圈螺絲的。最後釐清，是美國生產錯誤(不要以為舶來品就是屌，OK?)，但是Rotiform的解決方式也很令我不能接受(雖然我不是車主)，Rotiform表示，會寄四個外鎖的盤面來，然後台灣代理找人拆解、重新上膠組合這四顆框。這他媽的是甚麼處理方式? 這樣子處理售後服務問題真的沒聽過，從此我不會再推薦Rotiform輪框(反正他最近也超多致敬款，也沒啥屌了)，甚麼鬼公司... 痞子再講一次，這個不是一般市售框，而是下訂之後訂製的，還可以弄錯，這Rotiform的輪框大家要多小心才是。(當然，要是現成品，那就算啦，規格對了就好 )

What the hell you're dealing with these WRONG WHEELS, Rotiform? You made the mistake and you need to take care of them. We need the brand new wheels, not just the dishes! You just ruined your credit. (怕老美看不懂)

(目前更新，台灣代理商積極處理中，我們會持續更新報導，看看結局如何...)

2017/2 update，台灣銷售可能想要給車主一個大驚喜，所以在痞子貼文之前，完全沒有跟車主說可以整框換新，結果突然來了個suprise，發文一周之後，來了一組規格、式樣正確的框，給大家參考一下，Rotiform 原廠實在是了不起，負責

輪框設定是 18x8 (F) 18x9.5 (R)，後面配上205/35/18(F) 225/35/18(R)的胎，伸展的很漂亮

你也可以看到框比胎還要寬...

再來就是內裝了，也是很用心的販劍。這方向盤也是從美國買回的日本製DAMD方向盤，手感好，尺寸也小一號，然後下方六點鐘方向還是平的，這個投資很值得，然後在台灣找老師傅手工包麂皮。(更正，本來就是麂皮了)

近看一下方向盤。

說到這內裝，也真的挺販劍的。MX-5本來的內裝質感就不錯了，車主希望全車都是麂皮材質，所以也是給老師傅包皮

門板也是。

其實所有車線都還好，就是排檔頭，是老師傅用手縫紅線的，慘到我不忍近拍，很像車主自己手工DIY的作品，就用這張遠照帶過吧(菸)。

氣壓方面，避震桶身用D2，配上美國的新秀 Air Lift控制盒及系統。以痞子身為一個氣壓避震器使用者來說，Air Lift控制盒是目前我用過Air Fxxxx, Air Rxx之後，覺得超讚的一個氣壓系統(還有其他的牌子，痞子還沒用過)，反應快，而且每五分鐘就會自動校正水平，配上D2桶身，彈跳也較少。不過另一個點就是，照片上這個控制器是有線的，無線控制器就要裝手機上的app，透過藍芽控制(是好事也是壞事)